左のラフに打ち出されたドライバーショットが右のOBゾーンに消えていく。
そんな悔しい思いをしていませんか？
昔（20年以上前）は、カットスライサーのドライバーショットは曲がりが大きく、そしてスピン量が多く全く飛びませんでした。
今はそんなスライサーを助けてくれる救世主ドライバーが数多く発売されています。
そんな「スライサー救済ドライバー」の中でも画期的な商品が
【ヤマハ インプレス ドライブスター】
※値下げされています。お買い得商品。
こんにちは
クラブフィッターのナオです
20年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
スライスを防ぐドライバーと言えば、
- ヘッドの形が違和感ある形状
- 投影面積の大きいペチャっとしたヘッド
- フェースが思いっきりフックフェースになってる
上記のような特殊な形状のモデルが多いのですが、ドライブスター ドライバーは違います。
ややディープっぽいヘッドの正統派なイイ顔で構えやすいドライバーです。
ドライブスター ドライバーが合う
ゴルファー
- ヘッドスピードに自信がない
- 球が上がりにくい
- プッシュスライスする
- カッコいいヘッド形状のモデルを好む
- 国内メーカーを応援している
（注）ドライバーのヘッドスピードが43m/s以上、７番アイアンの飛距離150ヤード以上のゴルファーは合いにくい商品です。
フレックスSシャフトを使うか特注シャフトを使用してください。
ロフト 9.5度 10.5度 11.5度
純正シャフト
SPEEDER NX for YAMAHA M423D
R SR S
標準シャフト本体価格 92,400円（税込）
マークダウン商品 お買い得になっています
ドライバーのヘッドスピード38～41m/s、カット打ちスライスゴルファーを想定して試打レビューします。
インプレス ドライブスタードライバーはスリーブ固定式モデルです
（ロフト、ライ角は変えられません）
スライサーでヘッドスピードが速いなら↓記事をご覧ください。
ドライブスターフェアウェイウッドについては↓記事をご覧ください。
ドライブスターユーティリティについては↓記事をご覧ください。
ぶっ飛びイイ顔アイアンドライブスターアイアンについては↓記事をご覧ください。
DRIVE STARドライバー 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA フレックスR 試打
ドライブスタードライバーを購入するならヴィクトリアゴルフ公式オンラインがお得です。
ドライバーのヘッドスピード約37m/s、カットスライサーの想定で試打計測
| ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| １球目 | 37.1 | 52.1 | 14.9 | 2135 | -128 | 170 | 195 |
| ２球目 | 38.5 | 53.9 | 14.6 | 2606 | 426 | 182 | 203 |
| ３球目 | 37.8 | 54.1 | 16.8 | 2174 | 260 | 184 | 204 |
| 平均 | 37.8 | 53.4 | 15.4 | 2305 | 186 | 179 | 201 |
ヘッドスピード37.8m/sで平均飛距離201ヤード。よく飛んでいます。
打ち出し角、バックスピン量が適量で理想的な高さ。
つかまりが強く、かなりカットで打っていますが、あまり曲がりません。
芯も広く、少々のミスヒットなら飛距離は変わらず。
構えた感じは、フェース上部クラウン部分がしまって見え「カッコいいイイ顔」。
ロフト可変式でなく固定式スリーブなのでネック回りがすっきりしていてグッド。
インパクトの打感はカーボンクラウン特有の柔らかめな感触。
しかし打音はしっかり出るので、弾き感はあります。
総重量は279g。
フレックスRシャフトは軽い。
振ってみた感じ、シャフトはやわらかいのですが、頼りない感じはありません。
純正シャフトのフレックスRとフレックスSでは重さ硬さが全然違います。
ヘッドの重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール３点に最適に配置。
ルール限界クラスの横慣性モーメントで圧倒的な飛びと直進性。
インパクトの瞬間ボールをフェースに喰いつかせ、バネの様に反発
つかまりが強く球も上がりやすい
DRIVE STARドライバー 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA フレックスSR 試打
ドライバーのヘッドスピード約41m/s、カットスライサーの設定で試打計測
| ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| １球目 | 41.7 | 58.5 | 13.6 | 3053 | 179 | 208 | 224 |
| ２球目 | 41.5 | 58.1 | 17.2 | 2502 | 297 | 207 | 223 |
| ３球目 | 41.5 | 58.3 | 15.4 | 2016 | 212 | 203 | 225 |
| 平均 | 41.6 | 58.3 | 15.4 | 2524 | 229 | 206 | 224 |
少しヘッドスピードを上げて打ってみました。
ヘッドスピード41.6m/sで224ヤード。
ヘッドスピードに対して効率のいい飛距離です。
高弾道でつかまりが強く、かなりカットで打っているのですがほとんどスライスしない。
曲がりません。
弾道がきれいにそろっていますね。
スイング軌道通り、真っすぐ左に飛んでいきます。
純正シャフト、フレックスSRの総重量は284g。
Rシャフトより5g重くなります。
高弾道でつかまりの強い球。
弾道が高すぎる、フックする場合はSシャフトがいいでしょう。
SシャフトはR、SRと違いしっかりしています。
構えやすい、つかまる、上がりやすい、簡単。
欠点がありません
フッカーには合いませんかね、、、
DRIVE STARドライバー スペック テクノロジー
| 番手 | W#1 | ||
|---|---|---|---|
| 横慣性モーメント(ｇ･cm²) | 5,570 | ||
| 構造 | 6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン | ||
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | ||
| ヘッド体積（CM3） | 460 | ||
| ロフト角（°） | 9.5 | 10.5 | 12.0 |
| ライ角（°） | 59 | ||
| 硬さ | S | SR | R | |
|---|---|---|---|---|
| ラインアップ | 9.5 | 〇 | ✖ | ✖ |
| 10.5 | 〇 | 〇 | 〇 | |
| 11.5 | ✖ | ✖ | 〇 | |
| バランス | D5 | |||
| クラブ重さ | 約296g | 約284g | 約279g | |
シャフト＆グリップ
| シャフト重さ | 約58g | 約51.5g | 約45.5g | |
|---|---|---|---|---|
| シャフト調子 | 中調子 | |||
ヘッドスピード毎の参考フレックス
35～38m/s フレックスR
37～39m/s フレックスSR
40m/s～ フレックスS
ヘッドスピードが重なる部分は球の高さ、つかまりを考慮して選んでください。
球が高い、つかまりが強い場合 → 硬めのシャフト
フレックスSシャフトは重量58ｇとやや重め、硬さもしっかりしています。
グリップ
S：ラムキンクロスライン 40g M60相当
バックラインあり ロゴ無し
SR・R：ラムキンクロスライン 35g M60相当
バックラインあり ロゴ無し
イイ顔でつかまえ 楽に飛ばせるDRIVE STAR 評価 まとめ
さすが音楽楽器、モータースポーツの世界で評価が高いYAMAHAの商品。
美的センスに優れ、打音、打感もグッド。
飛距離性能も高い。
前作のUDプラスツードライバーは性能はよかったのですが、見た目が残念。
今作のドライブスターはツアーモデルのような形状でカッコいい。
性能もドローバイアスが強く、こすって打ってもスライスしません。
流行りのクラウン部分カーボン化によってウェイトを最適化。
「横慣性モーメントを高める」といった聞きなれないテクノロジーでスライススピンを大幅に減少させてくれます。
これといった欠点のないドライバー
もっと人気が出てもよさそうです
グリップ重量が軽く、握った感触が細い、さらにヘッドが効いているので容易にヘッドターンさせることができます。
手首の力、ヘッドターンが強いゴルファーは、グリップを重く、太めにしヘッドバランスを軽くしたほうが使いやすいでしょう。
INPRES DRIVE STAR DRIVERはヘッドスピード、パワーに自信がないスライスゴルファー向け。
フッカー、球が吹けあがる、ヘッドスピードが速いゴルファーには合いません。
コスパはいい。
外国ブランドと比べると、お値段も少し安めで買いやすい。
Twitterなどの口コミ
良い点
- 飛距離と直進性が高い。曲がりにくく初速が落ちない。
- 打感が良い。インパクト時の無駄な振動が少ない。
- 見た目がかっこいい。シャープで美しい顔つき。フェースもシルバーでロフトが見やすい。
- 下っ面に当たってもしっかり飛んでいく。スライスに悩んでいるゴルファーにもおすすめ。
悪い点
- 打音が高い。合う合わないが出る部分。
- シャフトが硬め。専用シャフトのスピーダーNXは先端がしなる仕上がりだが、フレックスSはやや硬めに感じる。
- ヘッドスピード43m/s以上だとつかまり過ぎる感じがある。
- ヘッドの重量感がある。バランスがD5ということで軽量系のドライバーに慣れている人には重く感じるかもしれない。
- カチャカチャしない。ウェイトは固定式で調整できない。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
