2023年10月、ヤマハゴルフから「ぶっ飛びフェアウェイウッド」NEW RMX VDが発売されました。
飛距離性能に定評があり、多くのゴルファーから支持を集めた前作RMX VD FWの第２世代モデルです。
こんにちはクラブフィッターのナオです
20年以上プロのフィッターとしてゴルファーのサポートをしています
2024年11月、大幅に値下げされました。
- ドライバーが苦手、ティショットで3Wを多用したい
- 長い距離のセカンドショットで楽にツーオンさせたい
- セカンドショットで簡単に高さを出し、グリーンでぴったり止めたい
フェース、ボディにチタンを使い、コストを犠牲。
そのかわり手に入れた「飛距離性能とやさしさ」。
ヘッド形状もスマートでカッコいい。
メーカーの担当者によると今平周吾プロはドライバーの代わりにRMX VDの3番（スプーン）を実戦で使用。
ドライバーの飛距離と10ヤードくらいしか変わらないとコメント。
※11月に行われたVIZA太平洋マスターズでは、ドライバーを抜きRMX VD 3番ウッドでティショット。見事に優勝で通算9勝目。
西郷真央プロはRMX VD 5W（クリーク）がよく飛ぶので、3Wを抜いて5W、7Wをセッティング。
たくさんの契約外プロゴルファーがその飛距離性能に驚き、バッグに収めている「RMX VDフェアウェイウッド」。
我々アマチュアゴルファーの要望をかなえることができるフェアウェイウッドなのか？
実際に試打をして検証してみます。
結論から言うと、
3番はティショットで飛ばしたい時。
5番はセカンドで距離を稼ぎたい時。
7番は高さを出してグリーンに止めたい時。
メッチャ活躍してくれます。
RMX VD FW（リミックス ブイディ フェアウェイ）
番手
＃3（15度）＃5（18度）＃7（21度）
定価 ￥62,700（税込）
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お買い得になっています
ホントによく飛びます！
残念な点は値段が高いこと
ドライバーの値段かと思いました😅
（注）3番ウッドはヘッドスピードがあり、しっかり球がつかまえられるゴルファーにおススメ（球が浮きにくい）。
そうでない場合はティショット専用にするか5番ウッド（よく飛びます）を使用してください。
RMX VD 3番（15度） シャフト TENSEI TR f（SR） 試打
ドライバーのヘッドスピード41m/s、飛距離約220ヤード、フェードヒッターを想定して試打。（ティアップ状態）
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 40.4 | 14.3 | 2167 | 32 | 195 | 219 |
| 2球目 | 40.5 | 14.4 | 2896 | 212 | 204 | 220 |
| 3球目 | 40.6 | 17.2 | 2448 | 291 | 201 | 217 |
| 平均 | 40.5 | 15.0 | 2503 | 178 | 200 | 219 |
くせのないきれいなフェース。
打感は硬すぎず、心地よい感触。
インパクト音はやや低め。
ティアップのショットでしたが、平均飛距離はなんと219ヤード。
ドライバーとあまり変わらない！
弾道はティアップしている割にはやや低め。
バックスピンが少なく、浮力がつかないので、地べたからのショットは少し難しいかも。
評判通りよく飛ぶ3Wです
球が少し上がりにくいのでティショットかライの良い状況での使用がおススメ
ドライバーのヘッドスピード約41m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
| 番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
| ヤード | 215 | 210 | 190 |
ドライバーのヘッドスピード45m/s、飛距離約250ヤードのゴルファーを想定して試打。（ティアップ状態）
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 43.4 | 16.1 | 2133 | -366 | 234 | 251 |
| 2球目 | 43.9 | 12.7 | 3607 | 473 | 231 | 243 |
| 3球目 | 43.1 | 15.7 | 3386 | 197 | 228 | 238 |
| 平均 | 43.5 | 14.8 | 3043 | 95 | 231 | 244 |
ヘッドスピードを上げて打ってみました。
シャフトはフレックスSR にもかかわらず、バックスピンが少なめな強弾道。
飛距離はなんと最高251ヤード。
ドライバーいらないですね。
曲がりが安定しないのでこれくらいのヘッドスピードならTENSEI TB f（60g台のハードヒッター用シャフト）がおススメ。
ドライバーが苦手なゴルファーにはピッタリ
RMX VDのスプーンで十分替わりになりますよ
ドライバーのヘッドスピード約45m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
| 番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
| ヤード | 235～ | 225 | 210 |
RMX VD 5番（18度） シャフト TENSEI TB f（60g台のハードヒッター用） 試打
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 40.0 | 16.4 | 3638 | 53 | 203 | 211 |
| 2球目 | 42.4 | 14.2 | 4248 | -184 | 211 | 219 |
| 3球目 | 42.2 | 15.0 | 3527 | -887 | 208 | 217 |
| 平均 | 41.8 | 15.2 | 3804 | -339 | 207 | 216 |
ホント、いい顔しています。
小ぶりで、ストレート、薄すぎないフェース高が玄人好みします。
5番ウッドながら飛距離重視系モデル。
強弾道で高弾道。
地べたからのショットでも簡単。
ハーフトップでも大丈夫、球は簡単に上がります。
セカンドショットで距離を稼ぎたいときにピッタリな5W
スプーンは要りません
ドライバーのヘッドスピード約44m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
| 番手 | W#3 | W#5 |
| ヤード | 230 | 215 |
（TENSEI TB f 60g台のハードヒッター用シャフトの場合7Wは特注）
VDフェアウェイウッドのクラブスペック 参考飛距離
ヘッド
構造
6-4チタン精密鋳造ボディ、ZAT158 チタン偏肉フェース、タングステンウェイト（#3）、高比重合金ウェイト（#5、#7）、カーボンクラウン
ロフト | 3W 15度 | 5W 18度 | 7W 21度 |
| ライ角 | 56度 | 56.5度 | 57度 |
シャフト
シャフトはヤマハのオリジナル純正シャフトが2種類あります。
50g台のスタンダードなシャフト（球が上がりやすくつかまりやすい）と60g台のハードヒッター用シャフト（球の高さを抑えフックを抑える）です
50g台のスタンダードシャフト TENSEI TR f シャフト
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は
フレックスR 37m/s～
フレックスSR 39m/s～
フレックスS 41m/s～
三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。
シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のTENSEIです。
| シャフト硬さ | S | SR | R |
| シャフト重量 | 56.5g | 55.5g | 54.0g |
| シャフトトルク | 4.6 | 4.7 | 4.8 |
キックポイント 中調子
| 3W | 5W | 7W | |
| クラブ長さ | 43.0インチ | 42.5インチ | 42.0インチ |
| バランス | D2 | D2 | D2 |
| クラブ重量 S/SR/R | 313/312/311 | 317/316/315 | 320/319/318 |
グリップ
ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）
45g/49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し
60g台のハードヒッター用シャフト TENSEI TB f シャフト
ドライバーヘッドスピードの対応目安は42～46m/s
三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。
TENSEI Pro Blue 1Kのテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフトです。
| 番手 | 3W | 5W | 7W（特注） |
| クラブ長さ | 43.0インチ | 42.5インチ | 42.0インチ |
| バランス | D3 | D3 | D3 |
| クラブ重量 | 329ｇ | 333g | 337g |
シャフト硬さはSのみ
シャフト重量 68.5g
シャフトトルク 4.6
シャフトキックポイント 中調子
グリップ
ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）
45g/49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し
参照 ヤマハゴルフ公式サイト
番手ごとの参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード約39m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
| 番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
| ヤード | 190 | 185 | 170 |
ドライバーのヘッドスピード約41m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
| 番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
| ヤード | 215 | 210 | 190 |
ドライバーのヘッドスピード約45m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
| 番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
| ヤード | 235 | 225 | 210 |
RMX VD フェアウェイウッド まとめ 評価
- 流行りのでかいフェースで薄いヘッドとは一線を画したストレートで顔のいいフェースのフェアウェイウッド
- ヘッド構造はチタンで上部にカーボンが採用されているため、ややディープフェースながら重心は低く簡単に球は上がってくれます。
- ストレートフェースなのですが簡単に球をつかまえてくれ、スライス球を打つゴルファーでもシャフトを合わせれば簡単に使用できます。
- 打ち出しが高くバックスピンの少ない球が打てる構造になっているので、5番ウッドでも本当によく飛びます。
3Wの飛距離性能は、現在発売されているモデルの中でもトップクラスです
ドライバー代わりに使ってもいいでしょう
5番ウッドも簡単に球が上がり距離もよく出るので、3番ウッドが苦手な方は5番ウッドで十分対応できます。
7番は低重心ヘッドのため、ハーフトップでも球が上がりやすく、少々のラフなら簡単に脱出。
セカンドショットではグリーンにしっかり止まります。
純正シャフトのバリエーションが豊富なのでドライバーのヘッドスピードが38m/s～47m/sくらいの幅広い範囲のゴルファーにマッチ。
ヘッドが大きくないのでドローヒッターやヘッドスピードの速いスライサーも左を気にせずしっかり振っていけます。
反対に全然合わないゴルファーは下記の場合です。
- 平べったいヘッドが好き
- フックフェースのヘッドが好き
- 軽いクラブが好き
- 超スライサー
- フェアウェイウッドが超苦手
- 球が上がらない
チタンフェース、ヘッドなので値段が高い😓
カスタムシャフトを装着するとドライバーくらいの値段になります
最後までお付き合い頂きありがとうございました。
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ドライバーのヘッドスピード44m/s、飛距離約240ヤード、ドローヒッターを想定して試打。