【試打評価】2024 RS X ドライバー　3機種の違い、飛距離性能　合うスイングタイプ　

2024年7月12日、プロギアゴルフよりNEW【RS Xドライバー】が発売されました。
モデルは「RS X」「RS X MAX」「RS X F」の3機種。

今回のドライバーに対するメーカーの意気込みは強く、発売前からのネットPRも積極的です。

ドライバーは、人気で選ぶ。
間違いない選択のようで、そこには自分がない。
自分のないクラブからは、ベストショットは続かない。

PRGRオフィシャルサイト

良い商品を作っているのに認めてもらえない悔しさを表しているよう。
海外ブランドに対する挑戦状のような気がします。

反発係数ギリギリの初速性能と高初速範囲をさらに広げ、やさしさもプラスしているRS Xドライバー。
流行りのカーボンクラウンを使わず、溶接部をなくしたフルチタンのドライバーです。

フルチタン構造によって、クラウンから後方にかけてすっきりした流線形で構えやすく、弾き感のある打感、打球音を実現しています。

かつて反発係数ギリギリにこだわり、一部モデルがルール不適合で全品回収になるというギリギリを攻めた戦略をとっているプロギアゴルフ。
1つ1つ反発係数をチェックする大きなコストがかかってしまうリスクをとってでも、ゴルファーに1ヤードでも先の景色を見せたいというPRGRの意気込みを感じます。

前作RSドライバーヘッドはヘッドに黄色っぽいラインのデザインでしたが、今回は艶消し黒ヘッド、ソールに青ライン。

MAXだけブルーラインの向きが反対です。

【新開発X（クロス）カートリッジ】

一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。

ロフトライ角の変更バリュエーションも増えました。

ポジション	スタンダード	ロフト＋0.75	ライ＋1.5	ロフト-0.75
ロフト	10.5°	11.25°	10.5°	9.75°
ライ角	57°	57.75°	58.5°	57.75°

※スリーブ構造が異なるため、2023年以前のRSスリーブは装着できません。

「RS」「RS MAX」「RS F」の3モデルをそれぞれのモデルに合わせたスイングで試打検証します。

試打想定のスイングタイプそのままが3機種ドライバーに合うゴルファーです。

※弾道測定にはスカイトラックを使用しています

RS Xフェアウェイウッドについての詳細は↓記事をご覧ください。

RS Xユーティリティについては↓記事をご覧ください。

ドライバースペックの決め方については↓記事をご覧ください。

RS （アールエス）ドライバー　試打検証　おすすめなゴルファー

試打したクラブはRS 10.5°　
シャフト Diamana  FOR PRGR　フレックスM40（SR）

ヘッドスピード約41m/s、オープンフェースになりがちなゴルファーを想定して試打。

	ヘッドスピード	初速	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	41.5	60.1	12.1	1938	-599	200	230
2球目	40.4	59.3	12.5	2161	-64	204	230
3球目	41.7	61.4	10.5	2144	-322	206	237
平均	41.2	60.3	11.7	2081	-328	203	232

ヘッドスピード平均41m/sで232ヤードはよく飛んでいます。

インパクト後のボール初速が速く、中弾道で強弾道。

フェースアングルはスクエアで安心感のあるディープな顔立ち。
とても構えやすい。
データでは-2.5度オープンフェースなのですが、開いているようには見えません。

打感はフェースがインパクトでしっかりたわみ、弾き感のある心地よい感触。

「うすめのあたりかなー」て思ってもスライスにはならずかる～いドローボール。
ヘッドの操作性が高くインパクトでフェースを返しやすい。

3球とも芯に当たったわけではないのですが、飛距離は変わらず。
今回も芯は広いです。

強いて言えば少し球が上がりにくい様な気もします。

フェース角	-2.5度	ややオープン 構えた時はスクエア
ライ角	57.0度	標準 つかまりいい
重心角	29.0度	フェースが閉じやすい つかまりいい
重心距離	38mm	短めで ヘッドが返りやすい
重心深さ	23.0mm	芯が広い
重心高さ	29.0mm	やや低め 中弾道

オリジナルシャフト（DIAMANA FOR PRGR）は軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
重量46g（SR）トルク7.1と軽量でトルクゆるめのためヘッドターンしやすい。　

※シャフトはもっとしっかりしたTENSEI FOR PRGRも選べます

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RS MAX（アールエスマックス）ドライバー　試打検証　おすすめなゴルファー

試打したクラブはRS MAX 10.5°　
シャフト TENSEI FOR PRGR　フレックスM43（S）

ヘッドスピード約43m/s、カットスライサーを想定して試打。

	ヘッドスピード	初速	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	44.6	62.8	11.8	2489	484	224	247
2球目	42.5	61.5	9.9	3014	265	218	241
3球目	43.4	63.8	11.8	2387	-356	228	252
平均	43.5	62.7	11.2	2630	131	223	247

事前試打会で1番人気のモデルです。
見た目はクラウン部分が大きく安心感のある顔立ち。

ヘッドスピード43.5m/sで飛距離247ヤード。
まずまずですね。

思いっきりカットスイングしましたが全然スライスしません。
インパクトでフェースがひらかないんですね。
ボールの喰いつきがよく、すべる感覚は全くありません。

フェードヒッター、スライサーにとっては重宝するつかまりの良さ。
しかし慣性モーメントの影響か、ヘッドが返り過ぎることはありません。

打点も大きく、少々芯を外したくらいでは飛距離は全く落ちない。

バックスピンは適度にかかるため球は上がりやすい。

ヘッド開閉を大きく使わずにスイングするゴルファーと相性がいい。
ピンG430MAX 10K、テーラーQi10 MAXに似た特性ですが、RS MAXのほうが断然つかまります。

フェース角	-0.5度	ほぼストレート 構えた時は少しフック
ライ角	58.0度	ややアップライ 球がつかまりやすい
重心角	30度	フェースが閉じやすい つかまりがいい
重心距離	41.5mm	やや長め ヘッド開閉しにくい
重心深さ	26mm	かなり深め 芯がかなり広い
重心高さ	28.5mm	低め 中~高弾道

オリジナルシャフト（TENSEI FOR PRGR）は操作性も備えた叩けるシャフト。
重量50g　SR　トルク5.7、適度な重量感があり高ヘッドスピードのゴルファーでもしっかり叩ける。

※シャフトはもっと軽くてやわらかいDIAMANA FOR PRGRも選べます

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RS F（アールエス　エフ）ドライバー　試打検証　おすすめなゴルファー数量限定モデル

試打したクラブはRS F 10°（ロフトは10度のみ）　
シャフト TOUR AD FOR PRGR　フレックスM43（S）

ヘッドスピード約44m/s、ドローヒッターを想定して試打。

	ヘッドスピード	初速	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	45.8	66.8	13.4	2284	170	248	266
2球目	44.2	64.6	12.7	2650	195	237	256
3球目	44.0	64.5	13.4	1920	-87	230	254
平均	44.7	65.3	13.2	2285	93	238	259

構えた感じフェース先端トゥ部分が少し逃げていて左へ安心して振っていける面構え。
ヘッドが小ぶりに見えます。

ヘッドスピード44.7m/sで飛距離259ヤード、ストレートボールでよく飛びます。

1球目は軽いフェードボールながら266ヤード。

しっかりつかまえてショットしましたが、左にはまったくいきません。
RS Fドライバーのフック抑制効果はすごい。
ヘッド操作しやすくフェースはしっかりターンするのですが、フックしません。

バックスピンはやや少なめの2285回転。
ランがよく出ますよ。

ロースピンの強弾道ボールが打てるモデルですが、つかまりすぎを抑えるドライバーなのでスライサーはやめておいたほうが無難。

フェース角	－6.0度	オープン ややオープン
ライ角	56度	フラット つかまりを抑える
重心角	25.5度	つかまり普通 フェース閉じにくい
重心距離	38.5mm	長め ヘッド操作性いい
重心深さ	19mm	普通 芯は大きい
重心高さ	30mm	普通～やや高 低～中弾道

オリジナルシャフト（TOUR　AD　FOR　PRGR）は中～先端剛性を高め、つかまりを抑えた設計
重量56g（S）、トルク4.3と少し硬め。

（注）球がつかまえられないゴルファーには合いません。

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RS X　3モデル　ヘッド　シャフト　スペック

RS ドライバー　スペック

ニュートラル強弾道

センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。

プロギアオフィシャルサイト

丸みを抑えたフラットなクラウン形状、地面に沿うように全体を下げたバック側形状。

ソールには可変式のウェイトが付いていてクラブバランスの変更が可能です。
購入時はフェース側に3ｇ、後方に8ｇが装着されています。
※別売りウェイトは2、3、4、5、6、8g　￥2,200（税込）　10、12g　￥2,750（税込）

シャフトスペック	TENSEI™ FOR PRGR				Diamana™ FOR PRGR
	S（M-43）		SR（M-40）		S（M-43）		SR（M-40）		R（M-37）
ロフト角(°)	9.5	10.5	9.5	10.5	9.5	10.5	9.5	10.5	9.5	10.5
体積(㎝3)	460
フェースアングル(°)	-2.5
ライ角(°)	57
長さ（インチ）	45.5
総重量(g)	308	308	305	305	302	302	300	300	298	298
バランス	D-2.5		D-2
シャフト重量(ｇ)	53	53	50	50	48	48	46	46	44	44
シャフトトルク(°)	5.4	5.4	5.7	5.7	6.9	6.9	7.1	7.1	7.5	7.5
シャフトKP	MH				M
グリップ	重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無
素材	フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)
製法	フェース:CNC加工

シャフトはTENSEI™ FOR PRGRとDiamana™ FOR PRGRが選択可能。

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RS X MAXドライバー　ヘッド　シャフト

進化の象徴

驚初速、低スピン性能を維持しながら、
シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。

プロギアオフィシャルサイト

ソールには可変式のウェイトが付いていてクラブバランスの変更が可能です。
購入時は後方に8ｇが装着されています。
※別売りウェイトは2、3、4、5、6、8g　￥2,200（税込）　10、12g　￥2,750（税込）

シャフトスペック	TENSEI™ FOR PRGR				Diamana™ FOR PRGR
	S（M-43）		SR（M-40）		S（M-43）		SR（M-40）		R（M-37）
ロフト角(°)	9.5	10.5	9.5	10.5	9.5	10.5	9.5	10.5	9.5	10.5
体積(㎝3)	460
フェースアングル(°)	-0.5
ライ角(°)	58
長さ（インチ）	45.5
総重量(g)	308	308	305	305	302	302	300	300	298	298
バランス	D-2.5		D-2
シャフト重量(ｇ)	53	53	50	50	48	48	46	46	44	44
シャフトトルク(°)	5.4	5.4	5.7	5.7	6.9	6.9	7.1	7.1	7.5	7.5
シャフトKP	MH				M
グリップ	重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無
素材	フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)
製法	フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造

シャフトはTENSEI™ FOR PRGRとDiamana™ FOR PRGRが選択可能。

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RS X Fドライバー　ヘッド　シャフト　スペック

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叩ける、強弾道

フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。

プロギアオフィシャルサイト

ソールには可変式のウェイトが付いていてクラブバランスの変更が可能です。
購入時はフェース側に3ｇ、後方に8ｇが装着されています。
※別売りウェイトは2、3、4、5、6、8g　￥2,200（税込）　10、12g　￥2,750（税込）

シャフトスペック	S (M-43)	SR (M-40)
ロフト角(°)	10
体積(㎝3)	460
フェースアングル(°)	-6
ライ角(°)	56
長さ（インチ）	45.5
総重量(g)	310	306
バランス	D-3	D-2
シャフト重量(g)	56	51
シャフトトルク(°)	4.3	4.7
シャフトKP	MH
グリップ	重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無
素材	フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)
製法	フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造

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RS X　ドライバー　3タイプ　総合評価　

3機種のドライバーそれぞれに大きな特徴があります。

	つかまり	上がりやすさ	適合ヘッドスピード	適合ゴルファー
RS	強い	普通	37m/s～（DIAMANA　FOR　PRGR） 40m/s～（TENSEI　FOR　PRGR）	オールマイティ
RS MAX	強い	普通	37m/s～（DIAMANA　FOR　PRGR） 40m/s～（TENSEI　FOR　PRGR）	スライサー フェードヒッター
RS F	弱い	低め	43m/s～（TOUR　AD　FOR　PRGR）	左を嫌うゴルファー

RS

ニュートラル強弾道。驚初速、低スピン、ほどよい重心でドローもフェードも思いのまま。

シャフトは2種類から選べます。

大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
軽量でトルクゆるめのためヘッドターンしやすい。　

操作性も備えた叩けるシャフト。
適度な重量感があり高H/Sのゴルファーでもしっかり叩ける。

RS MAX

史上最大の慣性モーメントでブレないヘッド。
驚初速、低スピンは維持しています。

シャフトは2種類から選べます。

大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
軽量でトルクゆるめのためヘッドターンしやすい。　

操作性も備えた叩けるシャフト。
適度な重量感があり高H/Sのゴルファーでもしっかり叩ける。

RS F　（数量限定）

叩ける、強弾道。フラットなライ角。
つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減。

中から先端の剛性を高め、つかまりを抑えた設計。
叩けるシャフト。

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