【試打評価】ピンG440LSTドライバー　アスリートモデルならこれで決まり！　

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【試打評価】ピンG440LSTドライバー　アスリートモデルならこれで決まり！
2025.03.04
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ピンゴルフより2025年最新モデルG440シリーズが発売されました。
その中でも「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピンの「G440LSTドライバー」

  • 左へ行かせたくない
  • ふけ上がりをふせぎたい
  • 強い球を打ちたい

球がよく上がる、しっかりつかまえることができるゴルファー限定商品。
ヘッドスピードも43m/s以上は欲しいドライバーです。
（注）スライサー、ヘッドスピードが遅い（40m/s以下）、球が上がらないゴルファーは全く合いません

ナオ
ナオ

こんにちはクラブフィッターのナオです
25年以上専門店でゴルファーのクラブ選びをサポートしています

G440MAXドライバーヘッド　左からMAX SFT LST
左からMAX SFT LST
G440MAXドライバーヘッド　上からMAX SFT LST
上からMAX SFT LST
弾道スピン量寛容性つかまり
MAX中高弾道★★★★★★★★★★
SFT高弾道★★★★★★★★★★★★
LST中弾道★★★★★★

G440ドライバーはMAX、SFT、LSTの3種類と軽量タイプのHL MAX、HL SFTの2種類があります。
ロフト角、ライ角を微調整できるいわゆる「カチャカチャ」スリーブを採用。
純正シャフトの種類もバリュエーションが豊富。
さらにそれぞれ左用もありますので、ゴルファーの細かい要望にも的確に応えてくれます。

G440LSTドライバーヘッドのソール部分
G440LSTドライバーヘッドのフェース面
ナオ
ナオ

アスリートゴルファー必見！
コントロール性が高く強弾道
私もPING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトで使いたい

G440LSTドライバーヘッドのバックフェース部分
G440LSTドライバーヘッドのクラウン部分

ピン G440 LSTドライバーが合うゴルファーは

  • バックスピンを抑えて強い球を打ちたい
  • フックをふせぎたい
  • 弾道をコントロールしたい
  • 豊富な純正シャフトから自分に合ったシャフトを選びたい
  • 操作性の良いヘッドを好む
ヘッド特性分類チャート

G440 LSTドライバーのヘッド特性はBゾーンとDゾーンの中間。
ロースピンヘッドながらつかまりは悪くない。
インパクトでヘッドターンを使うゴルファーとも相性がいい。

シャフトはFUJIKURA SPEEDER NX GREY 、ALTA J CB BLUEを装着することもできますが、基本はPING TOUR 2.0 CHROMEかPING TOUR 2.0 BLACKシャフト。

本体価格（定価）
定価　￥107,800（税込）
AmazonでG440LSTドライバーを探す

本当に最新モデルG440LSTドライバーは進化したのか？
2種類の純正シャフトで徹底検証します。
※弾道測定にはスカイトラックを使用
（10球打ってよかった3球を採用）

比較検討したい最新ドライバーについては↓記事をご覧ください。

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G430 LST　ロフト10.5度　PING TOUR 2.0 CHROME 65（フレックスS）　試打検証

G440LSTドライバーヘッドのソール部分
G440LSTドライバーヘッドのクラウン部分
G440 LSTドライバーTOUR 2.0 CHROME PING標準シャフト日本正規品 ピン レフティ−有り 送料無料
created by Rinker

ドライバーのヘッドスピード平均43.8m/sで試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目43.863.215.02163-129231250
2球目44.464.211.02773-204233254
3球目43.964.414.02850-550237252
平均43.863.913.32595-294234252
サイドスピン（＋スライス－フック）

構えてみるとストレートで端正な顔立ち。
ヘッド体積450㎤でディープフェースなのでG440MAXよりスッキリして見えます。
叩けそうですね～。

実際に打ってみるとヘッドスピード平均43.8m/sで252ヤード。すごい、よく飛んでます。　
しっかりつかまえて打ったのですがドロー回転は少なく、弾道は十分コントロールされています。
ロフトが10.5度だったせいもありますが、思ったほどバックスピンは減りませんでした。
ただし、これ以上ヘッドスピードが遅くなると少しドロップする可能性はあります。

ナオ
ナオ

ヘッドスピードに対しての初速効率がいいのでヘッドスピードが上がるほど飛びそうです
ただし、ミスヒットに対しての寛容性は高くありません

G440LSTドライバーヘッドのトゥ側部分
PING TOUR CHROM2.0シャフト

PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトは最高。

  • 適度なしなり感はあるが、ねじれがあまりなく曲がらない
  • 挙動が安定していてコントロールしやすい
  • つかまりはいいがふけ上がらない
ナオ
ナオ

前のモデルから採用されているPING TOUR 2.0 CHROME 65シャフト
個人的に相性がいい、私の好きなシャフトです

G440LSTドライバーヘッドのソール部分とウェイト、トルクレンチ
ウェイトと量り

ヘッド後方に付けられているウェイトは30g。
トゥ側に装着すればフェード、ヒール側でドロー、真ん中はノーマルです。

G440 LST　ロフト9度　PING TOUR 2.0 BLACK 65（フレックスS）　試打検証

G440 LSTドライバーTOUR 2.0 BLACK PING標準シャフト日本正規品 ピン レフティ−有り 送料無料
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ドライバーのヘッドスピード平均45.5m/sで試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目44.965.611.72778122242261
2球目45.065.613.82265-339241260
3球目46.667.814.92381-391254270
平均45.566.313.52475-203246264
サイドスピン（＋スライス－フック）


ヘッドスピード平均で45.5m/sで飛距離264ヤード。マックス270ヤード、すごい！
最近試打したクラブの中では1番飛んでるのではないでしょうか。

PING TOUR 2.0 BLACK 65シャフトはPING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトより先端が硬くトルクが少ない。さらに元調子。
ヘッドが遅れてインパクトを迎えるので左に行きません。
弾道もきれいにそろい、全然曲がらない。
このシャフトもいいですね。ベンタスブラックに似ている感じがします。

ナオ
ナオ

前作から採用されたPING TOUR 2.0 BLACKシャフトはハードヒッターに人気の吹け上がり、フックを防ぐシャフトです
ヘッドスピードが遅い、弾道が低い、スライサーは使用しないほうがいいでしょう

G440 LSTドライバー　テクノロジー　スペック　選び方

G440LSTドライバーヘッドのクラウン部分
G440LSTドライバーヘッドのフェース面
G440MAXドライバーヘッド内部構造の図解
新フリーホーゼルデザイン

PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。
前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

ピンゴルフ公式ホームページより
G440LSTドライバーヘッドとウェイト、トルクレンチ
ウェイトと量り

可変式高比重ウェイトを搭載し、すべてのポジションで高MOIを実現。ヘッド重量の約15％を占める高比重ウェイトが高打ち出し、安定した飛びを可能に。

G440MAXドライバーヘッドの性能、構造図解

ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。
新ヘッド形状と新サウンドリブにより、インパクト時の振動を抑え心地よい打感と打音を実現。

ピンゴルフ公式ホームページより
910.5
450
58
約310・D3
(PING TOUR 2.0 CHROME
65・S・45.25インチ)
FORGED T9S+チタン(フェース)
8-1-1チタン(ボディ)
カーボン(クラウン)

G440 LSTドライバー
本体価格　￥107,800（税込）
左用あり

4種類の標準カーボンシャフト　適合ゴルファーは？

4種類の標準カーボンシャフトがあります。
ノーマルタイプのALTA J CB BLUEとしっかり叩けるPING TOUR2.0 CHROME、PING TOUR 2.0 BLACK、軽量タイプのFUJIKURA SPEEDER NX GREYです。
G440LSTドライバーには主にPING TOUR2.0 CHROME、PING TOUR 2.0 BLACKを装着します

PING TOUR2.0 CHROME

PING TOUR2.0 CHROMEシャフト
純正グリップ

PING TOUR 2.0 CHROME 65

フレックスRSX
重量（g）556085
トルク（度）4.44.23.8
キックポイント中中元中元

PING TOUR 2.0 CHROME 75

フレックスRSX
重量（g）676972
トルク（度）3.73.33.2
キックポイント中中元中元

多くのゴルファーはPING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトで十分。
PING TOUR 2.0 CHROME 75シャフトはハードヒッター専用。
トルクがしぼられキックポイントも中から中元なのでフック、ふけ上がりを防ぎます。
ドライバーのヘッドスピードはPING TOUR 2.0 CHROME 65 Rシャフトでも42m/s以上くらいは欲しいところ。Xシャフトになるとかなり硬くなります。

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 CHROME 65

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード42～45m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 CHROME 75

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上
ナオ
ナオ

ハードヒッターにはピッタリのシャフトですね
それだけしっかりしたシャフトということです

PING TOUR2.0 BLACK

PING TOUR2.0 BLACKシャフト
純正グリップ

PING TOUR 2.0 BLACK 65

フレックスSX
重量（g）5965
トルク（度）3.83.5
キックポイント中元手元

PING TOUR 2.0 BLACK 75

フレックスSX
重量（g）7376
トルク（度）3.32.9
キックポイント中元手元

PING TOUR 2.0 CHROME シャフトよりもさらに先端部分の剛性を高めたモデル。
トルクがしぼられキックポイントは中元から手元なのでフック、ふけ上がりを防ぎます。
先端部分が硬く、手元部分がしなるハードなシャフト。
球をつかまえることが苦手なゴルファーは使用禁です。

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 BLACK 65

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 BLACK 75

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上
ナオ
ナオ

フック、ふけ上がりに悩むゴルファー向けです
一般的なゴルファーは使用しないほうが無難です

ALTA J CB BLUE

ALTA J CB BLUEシャフト
純正グリップ
フレックスRSRS
重量（g）495358
トルク（度）5.35.25.0
キックポイント先中先中

先端部分のはしりがあるシャフトです。

適応ゴルファー

  • フレックスR　
    ドライバーのヘッドスピード36～39m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離145ヤード以下
  • フレックスSR　
    ドライバーのヘッドスピード38～42m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離140～155ヤード
  • フレックスS　
    ドライバーのヘッドスピード41～44m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
ナオ
ナオ

日本専用の高弾道シャフト
球の上がりやすさ、つかまりの良さに定評があります

FUJIKURA SPEEDER NX GREY

ハードヒッター用ヘッドのため、この軽量シャフトを装着することはほぼありません

FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35

フレックス
重量（g）38
トルク（度）6.3
キックポイント先

FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40

フレックス
重量（g）41
トルク（度）5.8
キックポイント先中

超軽量シャフト。
先中調子でやわらかく、ヘッドスピードが遅いゴルファーに対応。

適応ゴルファー
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35
ドライバーのヘッドスピード35m/s以下
ロフト30～32度のアイアンの飛距離125ヤード以下

適応ゴルファー
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40
ドライバーのヘッドスピード38m/s以下
ロフト30～32度のアイアンの飛距離135ヤード以下

ナオ
ナオ

ALTA J CB フレックス Rシャフトより軽くて軟らかいシャフトです
おもにG440HLモデルに使用します

純正グリップ

純正グリップ図解

ALTA J CB BLUE、PING TOUR 2.0 CHROME、PING TOUR 2.0 BLACKシャフトに装着されているグリップはGP360 LITE TOUR VELVET（バックライン無し）　太さ標準（AQUA）で約45g

FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトにはIOMIC STICKY SL（バックライン無し）　約35g

G440 LSTドライバー　評価　まとめ

G440 LSTドライバーTOUR 2.0 CHROME PING標準シャフト日本正規品 ピン レフティ−有り 送料無料
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G440 LSTドライバーTOUR 2.0 BLACK PING標準シャフト日本正規品 ピン レフティ−有り 送料無料
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新作 ピン G440 LST ドライバー アルタ J CB ブルー オリジナルカーボンシャフト PING GOLF ジー440 DRIVER ALTA BLUE ロースピン 25C
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G440LSTドライバーヘッドのソール部分とシャフトスリーブ
G440LSTドライバーヘッドのクラウン部分

G440 LSTドライバー
純正シャフト
PING TOUR 2.0 CHROME
PING TOUR 2.0 BLACK
ALTA J CB BLUE

定価　￥107,800（税込）
※特注でカスタムシャフトもあります

G440LSTの評価グラフ

G440 LSTドライバーは低スピン、強弾道のアスリートゴルファー向け商品です。
球がつかまらない、上がらない、ヘッドスピードに自信がないゴルファーは使わないほうが無難です。

ナオ
ナオ

強弾道でフックを気にせず振り切れる
ヘッドコントロールもしやすく最強のドライバーかもしれません
（私にとっては😅）

G440 LSTヘッド特徴

  • 球が吹けあがらない
  • つかまりすぎない
  • インパクトでヘッドターンを使うゴルファーとも相性良し
  • スイング軌道がインサイドイン、インサイドアウトと相性がいい

G440 LSTドライバーについての口コミ

良い点:

  • 飛距離性能が向上し、とにかく飛ぶ
  • 弾道がふけ上がらず、強い
  • 操作性がよく、ドロー、フェードの打ち分けがしやすい
  • 過去モデルより打感が良くなっている
  • 純正シャフトが充実しているので自分に合ったシャフトが選びやすい

悪い点:

  • 低スピンエリアが広がったことで弾道がドロップする不安がある
  • 球がつかまらない、上がりにくい
  • G440MAXと性能の差があまりないような気がする
  • アスリートモデルなのでしょうがないが難しい

クラブ市場で現在トップを走るピンゴルフの最新作。
前作よりいいものができない限り市場に出さないというポリシーをしっかり守ったドライバーになりました。

ヘッドスピードや打ち方別の参考ロフト、シャフト

タイプ別の参考ロフト

9度以下
ドローヒッター、アッパーブロー、フックを防ぎたい

10.5度
標準的なロフト

12度以上
ダウンブロー、弾道の低いスライサー、スライスを防ぎたい

ヘッドスピード毎の対応シャフト目安

PING TOUR2.0 CHROME

PING TOUR 2.0 CHROME 65

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード42～45m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

PING TOUR 2.0 CHROME 75

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上

PING TOUR2.0 BLACK

PING TOUR 2.0 BLACK 65

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

PING TOUR 2.0 BLACK 75

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上

ALTA J CB BLUE

  • フレックスR　
    ドライバーのヘッドスピード36～39m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離145ヤード以下
  • フレックスSR　
    ドライバーのヘッドスピード38～42m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離140～155ヤード
  • フレックスS　
    ドライバーのヘッドスピード41～44m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上

参考にしてください。
（注）あくまで目安です。スイングタイプ、パワー、テンポ、好みでもスペックは変わります。

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不具合があった場合の補償がしっかりしていますので、リアル店舗があるショップでの購入がおススメです。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。

よくある質問

Q
可変式スリーブ付きのシャフトは前作のモデルにもカチャカチャして簡単に使えますか？
A

G410シリーズまではスリーブの形状は一緒なので使えます

Q
ロフトを変えたいのですがトルクレンチでネジをいっぱいに緩めてもヘッドとシャフトが離れません
A

ピンの可変式スリーブはネック内のネジとシャフトスリーブのかみ合わせがしっかりしているので外れにくくなっています。
ヘッドを片手で持ち、グリップエンドを軽く地面にコンコンとすると外れやすくなります。
（注）あまりきつく叩きすぎると破損の恐れがあります

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