【正直レビュー】ピンG440MAXドライバー「飛び重心」の飛距離性能を徹底検証

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【正直レビュー】ピンG440MAXドライバー「飛び重心」の飛距離性能を徹底検証
2025.02.26
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ピンゴルフより2025年最新モデルG440シリーズが発売されました。
前作モデルから人気のGシリーズドライバーですが、最新モデルはどのように進化したのでしょうか？

ナオ
ナオ

現役クラブフィッターのナオです
25年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています

G440MAXドライバーヘッド　左からMAX SFT LST
左からMAX SFT LST
G440MAXドライバーヘッド　上からMAX SFT LST
上からMAX SFT LST
G440MAXドライバーヘッドのソール部分
G440MAXドライバーヘッドのフェース面
弾道スピン量寛容性つかまり
MAX中高弾道★★★★★★★★★★
SFT高弾道★★★★★★★★★★★★
LST中弾道★★★★★★

G440ドライバーはMAX、SFT、LSTの3種類と軽量タイプのHL MAX、HL SFTの2種類があります。
ロフト角、ライ角を微調整できるいわゆる「カチャカチャ」スリーブを採用。
純正シャフトの種類もバリュエーションが豊富。
さらにそれぞれ左用もありますので、ゴルファーの細かい要望にも的確に応えてくれます。
進化したG440 MAXドライバーを実際に試打をして性能、飛距離、特性を検証します。
※弾道測定にはスカイトラックを使用
（10球打ってよかった3球を採用）

G440MAXドライバーヘッドのバックフェース部分
G440MAXドライバーヘッドのトゥ側部分

ピンG440MAXドライバーが合うゴルファーは

  • 高弾道でブレないボールをを打ちたい
  • ミスヒットに強いヘッドを好む
  • 飛ばしたい
  • 豊富な純正シャフトから自分に合ったシャフトを選びたい
  • 安心感のある構えやすいヘッドを好む
ヘッド特性分類チャート

G440 MAXドライバーのヘッド特性はAゾーン。
つかまりがよく曲がりが少ない印象。
極端なロースピンモデルでないため弾道は高め。
バックスピンを減らしたい場合はシャフトで調整してください。
インパクトで付近で急激にヘッドターンさせないゴルファーと相性がいい。

1番軽いシャフトがFUJIKURA SPEEDER NX GREY 35（38g）、重いシャフトはPING TOUR 2.0 BLACK 75 フレックスX（76g）まで装着可能です。

本体価格（定価）
定価　￥107,800（税込）
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比較検討したい最新ドライバーについては↓記事をご覧ください。

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G430 MAX　ロフト10.5度　ALTA J CB BLUE（フレックスSR）　試打検証

ピン G440 MAX ドライバー ALTA J CB BLUE D シャフト
created by Rinker

ドライバーのヘッドスピード42m/s、ストレートヒッターの設定で試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目41.660.215.52902-85219233
2球目42.561.417.03022-183225235
3球目42.460.815.33638-53221230
平均42.260.815.93187-90222233
サイドスピン（＋スライス－フック）

第一印象はメチャメチャ簡単なドライバーです。打点を少々外しても曲がらない。
大きく安心感のあるヘッドがティショットのプレッシャーを和らげてくれます。
インパクトの感触は前作より少しやわらかくなったかな。ヘッドクラウンにカーボンを使用しているおかげでしょうね。
かんじんの飛距離はヘッドスピード平均で42.2m/sで233ヤード。
ヘッドスピード、打ち方に対してシャフトが少し柔らかかったようです。インパクトでヘッドが上向きに当たりバックスピンが多くなり過ぎました。

ナオ
ナオ

今回もヘッドの完成度はかなり高いです（曲がらない、簡単）
自分に合うシャフトを選べば相当使いやすいドライバーになりますよ

高弾道で曲がりが少なく、直進性が高い。
ALTA J CB BLUEシャフトは先端部分がしなりフェースが上向きになるので弾道が高い。
同時にバックスピンも増えるので、ヘッドスピードの速いゴルファー、アッパーにインパクトするゴルファーは立ったロフト、硬めのシャフトで調整してください。

G440MAXドライバーヘッドのバックフェース部分とウェイト、トルクレンチ
ウェイトと計測秤

ヘッド後方に付けられているウェイトはなんと30g。
フェースを薄くしてカーボンクラウンを使用したことにより、これだけ重いウェイトがヘッド後方に配分されているんですね。
おかげで打ち出しは高めで打点が広い。

G440 MAX　ロフト9度　PING TOUR 2.0 CHROME 65（フレックスS）　試打検証

ピン G440 MAX ドライバー PING TOUR 2.0 CHROME 65 / 75 シャフト
created by Rinker

ドライバーのヘッドスピード43m/s、ストレートヒッターの設定で試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目43.863.112.82657-78230249
2球目43.862.812.52284170224247
3球目42.662.014.62413-15226244
平均43.462.613.32451-90227247
サイドスピン（＋スライス－フック）


ヘッドスピード平均で43.4m/sで飛距離247ヤード。飛んでます。
PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトはALTA J CB BLUEシャフトよりバックスピンが減り強弾道。
くせのないしなりでタイミングがとりやすい。
弾道もきれいにそろい、全然曲がりませんね～。
ヘッドスピードを上げていけば、まだまだ飛びそうです。

ナオ
ナオ

歴代続くピンオリジナルのPING TOUR 2.0 CHROMEシャフトは他のカスタムシャフトに引けを取らない高性能シャフト
全体的に硬さを感じるシャフトでベンタスブルーにも性能が似てます

G440 MAX　ロフト9度　PING TOUR 2.0 BLACK 65（フレックスS）　試打検証

ピン G440 MAX ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 65 / 75 シャフト
created by Rinker

ドライバーのヘッドスピード44m/s、ドローヒッターの設定で試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目43.864.414.52269-305236255
2球目43.764.416.4192087237255
3球目44.265.213.51897-317232256
平均43.964.714.82029-178235255
サイドスピン（＋スライス－フック）


ヘッドスピード平均で43.9m/sで飛距離255ヤード。素晴らしい。
PING TOUR 2.0 BLACK 65シャフトはPING TOUR 2.0 CHROMEシャフトよりさらにバックスピンが減り強弾道。
手元部分がしなるのでトップからの切り返しでタメができます。
しっかりつかまえて打ったのですがフックは皆無。
ツアーで人気のシャフト「VENTUS BLACK」に似ています

ナオ
ナオ

前作から採用されたPING TOUR 2.0 BLACKシャフトはハードヒッターに人気の吹け上がり、フックを防ぐシャフトです
ヘッドスピードが遅い、弾道が低い、スライサーは使用しないほうがいいでしょう

G440MAXドライバー　テクノロジー　スペック　選び方

G440MAXドライバーヘッドのクラウン部分
G440MAXドライバーヘッドのフェース面
G440MAXドライバーヘッド内部構造の図解
新フリーホーゼルデザイン

G440MAXドライバーヘッドのクラウン部分にカーボンを採用。前作はG430LSTモデルのみカーボンクラウンだったが、その構造が進化。ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

ピンゴルフ公式ホームページより
G440MAXドライバーヘッドのバックフェース部分とウェイト、トルクレンチ
ウェイト、計測秤

可変式高比重ウェイトを搭載し、すべてのポジションで高MOIを実現。ヘッド重量の約15％を占める高比重ウェイトが高打ち出し、安定した飛びを可能に。

G440MAXドライバーヘッドの性能、構造図解

ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。
新ヘッド形状と新サウンドリブにより、インパクト時の振動を抑え心地よい打感と打音を実現。

ピンゴルフ公式ホームページより
ロフト角（度）910.512
ヘッド体積（CC）460
ライ角（度）59.5
総重量（g）
バランス		約301・D3
(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ)
ヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース)
8-1-1チタン(ボディ)
カーボン(クラウン)

MAXドライバー
本体価格　￥107,800（税込）
左用あり

4種類の標準カーボンシャフト　適合ゴルファーは？

4種類の標準カーボンシャフトがあります。
ノーマルタイプのALTA J CB BLUEとしっかり叩けるPING TOUR2.0 CHROME、PING TOUR 2.0 BLACK、軽量タイプのFUJIKURA SPEEDER NX GREYです。

ALTA J CB BLUE

ALTA J CB BLUEシャフト
純正グリップ
フレックスRSRS
重量（g）495358
トルク（度）5.35.25.0
キックポイント先中先中

先端部分のはしりがあるシャフトです。

適応ゴルファー

  • フレックスR　
    ドライバーのヘッドスピード36～39m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離145ヤード以下
  • フレックスSR　
    ドライバーのヘッドスピード38～42m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離140～155ヤード
  • フレックスS　
    ドライバーのヘッドスピード41～44m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
ナオ
ナオ

日本専用の高弾道シャフト
球の上がりやすさ、つかまりの良さに定評があります

PING TOUR2.0 CHROME

PING TOUR2.0 CHROMEシャフト
純正グリップ

PING TOUR 2.0 CHROME 65

フレックスRSX
重量（g）556085
トルク（度）4.44.23.8
キックポイント中中元中元

PING TOUR 2.0 CHROME 75

フレックスRSX
重量（g）676972
トルク（度）3.73.33.2
キックポイント中中元中元

多くのゴルファーはPING TOUR 2.0 CHROME 65シャフトで十分。
PING TOUR 2.0 CHROME 75シャフトはハードヒッター専用。
トルクがしぼられキックポイントも中から中元なのでフック、ふけ上がりを防ぎます。
ドライバーのヘッドスピードはPING TOUR 2.0 CHROME 65 Rシャフトでも42m/s以上くらいは欲しいところ。Xシャフトになるとかなり硬くなります。

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 CHROME 65

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード42～45m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 CHROME 75

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上
ナオ
ナオ

ハードヒッターにはピッタリのシャフトですね
それだけしっかりしたシャフトということです

PING TOUR2.0 BLACK

PING TOUR2.0 BLACKシャフト
純正グリップ

PING TOUR 2.0 BLACK 65

フレックスSX
重量（g）5965
トルク（度）3.83.5
キックポイント中元手元

PING TOUR 2.0 BLACK 75

フレックスSX
重量（g）7376
トルク（度）3.32.9
キックポイント中元手元

PING TOUR 2.0 CHROME シャフトよりもさらに先端部分の剛性を高めたモデル。
トルクがしぼられキックポイントは中元から手元なのでフック、ふけ上がりを防ぎます。
先端部分が硬く、手元部分がしなるハードなシャフト。
球をつかまえることが苦手なゴルファーは使用禁です。

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 BLACK 65

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

適応ゴルファー
PING TOUR 2.0 BLACK 75

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上
ナオ
ナオ

フック、ふけ上がりに悩むゴルファー向けです
一般的なゴルファーは使用しないほうが無難です

FUJIKURA SPEEDER NX GREY

FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35

フレックス
重量（g）38
トルク（度）6.3
キックポイント先

FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40

フレックス
重量（g）41
トルク（度）5.8
キックポイント先中

超軽量シャフト。
先中調子でやわらかく、ヘッドスピードが遅いゴルファーに対応。

適応ゴルファー
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35
ドライバーのヘッドスピード35m/s以下
ロフト30～32度のアイアンの飛距離125ヤード以下

適応ゴルファー
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40
ドライバーのヘッドスピード38m/s以下
ロフト30～32度のアイアンの飛距離135ヤード以下

ナオ
ナオ

ALTA J CB フレックス Rシャフトより軽くて軟らかいシャフトです
おもにG440HLモデルに使用します

純正グリップ

純正グリップ図解

ALTA J CB BLUE、PING TOUR 2.0 CHROME、PING TOUR 2.0 BLACKシャフトに装着されているグリップはGP360 LITE TOUR VELVET（バックライン無し）　太さ標準（AQUA）で約45g

FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトにはIOMIC STICKY SL（バックライン無し）　約35g

G440MAXドライバー　評価　まとめ

ピン G440 MAX ドライバー ALTA J CB BLUE D シャフト
created by Rinker
ピン G440 MAX ドライバー PING TOUR 2.0 CHROME 65 / 75 シャフト
created by Rinker
ピン G440 MAX ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 65 / 75 シャフト
created by Rinker
G440MAXドライバーヘッドのソール部分
G440MAXドライバーヘッドのクラウン部分

G440 MAXドライバー
純正シャフト
ALTA J CB BLUE
PING TOUR 2.0 CHROME
PING TOUR 2.0 BLACK
FUJIKURA SPEEDER NX GREY

定価　￥107,800（税込）
※特注でカスタムシャフトもあります

G440MAXドライバーの評価

G440 MAXドライバーは直進性を高め、オートマチックに打ちたいゴルファー向けです。
打点が大きく、高弾道で初速性能も高い。今回は飛距離性能も高めてきました。

ナオ
ナオ

簡単で曲がらないヘッドにバリュエーション豊富なシャフト
幅広いゴルファーのニーズを満たすドライバー
総合点の高いモデルです

G440 MAXヘッド特徴

  • 球が上がりやすい
  • よくつかまる
  • インパクトでヘッドターンを大きく使わないゴルファーと相性がいい
  • スイング軌道がアウトサイドイン、インサイドイン
    ダウンブロー ～ シャローと相性がいい

G440 MAXドライバーについての口コミ

良い点:

  1. 飛距離性能が向上し、前モデルより3〜5ヤード飛距離が伸びている
  2. 高い直進性と寛容性を維持しながら、飛距離性能も向上させている
  3. 打感と打音が改良され、より好ましくなっている
  4. フェースセンターに打点が集まりやすくなっている
  5. 純正シャフトが充実しているので自分に合ったシャフトが選びやすい

悪い点:

  1. 操作性が良くないという意見がある
  2. ヘッド後方が重い感じがするという指摘がある
  3. デザインについて、大きな”PING”ロゴがダサいという意見がある
  4. 前モデルのG430 MAX 10Kと比べて飛距離の伸びが小さいと感じるユーザーもいる

クラブ市場で現在トップを走るピンゴルフの最新作。
前作よりいいものができない限り市場に出さないというポリシーをしっかり守ったドライバーになりました。

ヘッドスピードや打ち方別の参考ロフト、シャフト

タイプ別の参考ロフト

9度以下
ドローヒッター、アッパーブロー、フックを防ぎたい

10.5度
標準的なロフト

12度以上
ダウンブロー、弾道の低いスライサー、スライスを防ぎたい

ヘッドスピード毎の対応シャフト目安

ALTA J CB BLUE

  • フレックスR　
    ドライバーのヘッドスピード36～39m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離145ヤード以下
  • フレックスSR　
    ドライバーのヘッドスピード38～42m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離140～155ヤード
  • フレックスS　
    ドライバーのヘッドスピード41～44m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上

PING TOUR2.0 CHROME

PING TOUR 2.0 CHROME 65

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード42～45m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

PING TOUR 2.0 CHROME 75

  • フレックス R　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上
  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上

PING TOUR2.0 BLACK

PING TOUR 2.0 BLACK 65

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード44～47m/s
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード46m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上

PING TOUR 2.0 BLACK 75

  • フレックス S　
    ドライバーのヘッドスピード47m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離165ヤード以上
  • フレックス X　
    ドライバーのヘッドスピード50m/s～
    ロフト30～32度のアイアンの飛距離170ヤード以上

参考にしてください。
（注）あくまで目安です。スイングタイプ、パワー、テンポ、好みでもスペックは変わります。

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不具合があった場合の補償がしっかりしていますので、リアル店舗があるショップでの購入がおススメです。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。

よくある質問

Q
可変式スリーブ付きのシャフトは前作のモデルにもカチャカチャして簡単に使えますか？
A

G410シリーズまではスリーブの形状は一緒なので使えます

Q
FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトは軽いのでヘッドバランスが重くなりすぎませんか？
A

軽量ヘッドG440HLヘッドが用意されています。総重量、ヘッドバランスを軽くしたい場合はHLモデルを使用してください

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