1ブランドから展開されるモデル、3～4機種が当たり前のようになってきているドライバー市場で最近かならず入ってくるモデルが「～MAX」。
どのブランドでも「MAX」モデルが用意されています。
「MAX」モデルから連想されるイメージ「飛ぶ、曲がらない、芯が広い」は本当なのか？
新商品が発売されたらすぐに試打したくなる私が2024年最新、国内メーカー3モデル、海外メーカー3モデルを同条件で比較検証してみました。
専門店でクラブフィッターをしているナオです
25年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
気になるメーカーのモデルはどんな結果になるのか？
ランキング形式で検証していますので、遊び感覚でご覧ください。
クラブの性能が丸わかりになるヘッドスピード約40m/sで計測しています。
220～230ヤード、僅差の戦いです。
（女子プロはこのヘッドスピードで240ヤード以上飛ばしてきます）
飛距離だけでなく、ボール初速、打ち出し角、バックスピン量、曲がり幅を考慮してのランキングです。
2024最新 MAXドライバー 飛距離ランキング
1位
RS MAX
（プロギア）
ロフト 10.5度
シャフト TENSEI FOR PRGR フレックスS
AmazonでRS MAXを探す
2位
ST MAX 230
（ミズノ）
ロフト 10.5度
シャフト TOUR AD GM D フレックスS
AmazonでST MAX 230を探す
3位
PARADYM AI SMOKE MAX
（キャロウェイ）
ロフト10.5°
シャフト TENSEI 50 for Callaway フレックスS
AmazonでパラダイムAIスモークを探す
4位
B3 MAX
（ブリヂストン）
ロフト9.5°
シャフト VANQUISH BS40 for MAX フレックスS
AmazonでB3 MAXを探す
5位
G430 MAX 10K
（ピン）
ロフト10.5°
シャフト ALTA J CB BLACK フレックスS
AmazonでG430 MAX 10Kを探す
6位
Qi10 MAX
（テーラーメイド）
ロフト10.5°
シャフト Diamana BLUE TM50 フレックスS
AmazonでQi10 MAXを探す
試打計測のボールはタイトリストプロV1、弾道測定にはスカイトラックを使用。
（10球ずつ打って成績の良い3球を記録）
ドライバーのロフト、シャフトフレックスの選び方については↓記事をご覧ください。
1位 アールエスマックス（プロギア）
ドロータイプ つかまりすぎない
RS MAX
ロフト 10.5度
シャフト TENSEI FOR PRGR フレックスS
| ヘッドスピード | 初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 40.3 | 58.7 | 15.9 | 2109 | -95 | 208 | 228 |
| 2球目 | 41.4 | 58.9 | 14.0 | 1914 | 173 | 202 | 228 |
| 3球目 | 40.6 | 59.2 | 11.3 | 2994 | 175 | 209 | 230 |
| 平均 | 40.8 | 58.9 | 13.7 | 2339 | 84 | 206 | 229 |
平均229ヤード。
破壊力抜群。
飛びます！
ボール初速が速く、弾道も高く上がる。
クラウンにカーボンを使わずフルチタンで作成のため、弾き感があり心地よい感触。
見た目もマットブラックでカッコいい。
ジャパンメーカー、良いドライバー作りましたね！
ヘッドスピードが上がってもバックスピンは増えすぎないので、ドロンと強い弾道が飛び出します。
落ちてからのランもすごい。
ヘッドターンはしにくいのでドローヒッターはプッシュに注意。
ギリギリの反発係数の名のとおり初速が速い
つかまりもいいので使用するゴルファーのタイプを選びません
RS MAXドライバーについての詳細は↓記事をご覧ください。
2位 エスティマックスニーサンマル（ミズノ）
フェードタイプ つかまりすぎない
ST MAX 230
ロフト 10.5度
シャフト TOUR AD GM D フレックスS
| ヘッドスピード | 初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 39.9 | 58.6 | 15.8 | 2045 | 31 | 207 | 228 |
| 2球目 | 42.2 | 59.4 | 16.0 | 3036 | 356 | 214 | 227 |
| 3球目 | 40.7 | 58.4 | 14.1 | 2643 | 273 | 207 | 226 |
| 平均 | 40.9 | 58.8 | 15.3 | 2575 | 220 | 209 | 2227 |
ドライバーの人気ランキングにはほとんど出てきませんが結果がよかったのがこのモデル。
平均227ヤード。
特徴は球が高い、よく上がる。
バックスピンは適量でつかまりもいい。
直進性が強く、曲がりが少ない。
欠点の少ないモデルです。
フェース下部に設置されている「コアテックチャンバー」により反発力を大幅に向上。
インパクトでの喰い付きがよくフェースがたわんでいる感じがあります。
ヘッドデザインもミズノらしく青色でカッコいい。
ロフトは可変式で10.5度のヘッドのみ。
（±2度可変できます）
| 素材 | 本体：α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 フェース：α-β系チタン合金（Ti-412）鍛造 クラウン部・ソール部：カーボン ソール（コアテックチャンバー）部：ステンレススチール（SUS316）、TPU ウエイト部：アルミ合金（AL6061） |
|---|---|
| 原産国 | 日本製（ヘッドカバー：中国製） |
| 詳細 | ドライバー1本（No.1／ヘッドカバー付） |
| 仕上げ | ブラックIPミラー＆ショット仕上げ |
| ロフト角（度） | No.1／10.5±2 |
| シャフト | TOUR AD GM D カーボンシャフト (S／55g、SR／53g、R／51g） |
| グリップ | イオミック Sticky1.8 ブラック（ミズノオリジナル） （5KJME10390）口径 M60／44g、バックライン無 |
| バランス | No.1／D2 |
| クラブ質量(g)※参考値 | No.1：S／約299g、SR／約298g、R／約297g |
| 発売シーズン | 2024年秋冬 |
ミズノはアイアンのイメージが強いんですが、良いドライバーもありますよ
ヘッドが1種類（10.5度）しか選べないのが残念
3位 パラダイムエーアイスモークマックス（キャロウェイ）
ドロータイプ よくつかまる 強弾道
PARADYM AI SMOKE MAX
ロフト10.5°
シャフト TENSEI 50 for Callaway フレックスS
| ヘッドスピード | 初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 39.7 | 57.7 | 18.9 | 1983 | 30 | 206 | 222 |
| 2球目 | 39.5 | 59.3 | 16.8 | 2026 | -30 | 205 | 225 |
| 3球目 | 40.5 | 59.3 | 12.8 | 2233 | -506 | 204 | 229 |
| 平均 | 39.9 | 58.3 | 16.2 | 2081 | -169 | 205 | 225 |
さすがAI技術のキャロウェイ。
万人受けするクラブを作らせたら「げき強」です。
ヘッドスピード39.9m/sで225ヤード。
効率ナンバーワン。
実質1番かも。
少し曲がり幅があったので3位。
打ち出しが高くバックスピン少なめ。
つかまりもよく弱点ナシ。
打感はやわらかく、適度な弾き感があります。
バックフェースのスモークデザインは独特です
純正グリップが細いのでリストを積極的に使うゴルファーは注意が必要
PARADYM AI SMOKE MAXドライバーの詳細については↓記事をご覧ください。
4位 ビースリーマックス（ブリヂストン）
ドロータイプ つかまり強い 高弾道
B3 MAX
ロフト9.5°
シャフト VANQUISH BS40 for MAX フレックスS
| ヘッドスピード | 初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 39.3 | 57.1 | 16.1 | 1901 | -288 | 197 | 219 |
| 2球目 | 41.0 | 59.7 | 14.7 | 1905 | -259 | 208 | 232 |
| 3球目 | 40.9 | 59.4 | 16.6 | 2073 | -638 | 208 | 229 |
| 平均 | 40.4 | 58.7 | 15.5 | 1960 | -395 | 204 | 227 |
平均飛距離227ヤード。
初速が早く、効率もいい。
他の5機種とは重量帯の違うドライバーです。（総重量が10gくらい軽い）
シャフト重量も軽くやわらかいのでロフトを9.5度にして弾道の高さを調整しました。
上位クラブと甲乙つけがたいのですが、ドロー回転がやや強い。
この数値がでるとコースではフックがくるんです。（個人的な感想）
スライサーには抜群のつかまりで相性良し。
弾道は上がりやすいがバックスピンは少なめ。
ランがよく出ます。
インパクトはボールが喰いつきフェースに乗って弾く抜群の打感。
クラブの総重量が他のドライバーと比べ10gくらい軽いのでヘッドスピードを上げたいゴルファーと相性がいい。
| ロフト角（度） | 9.5 | 10.5 | |
|---|---|---|---|
| 長さ（インチ） | 45.5 | ||
| S | 重さ（g） | 291 | 特注 |
| バランス | D2 | 特注 | |
| SR | 重さ（g） | 特注 | 288 |
| バランス | 特注 | D2 | |
| R | 重さ（g） | 特注 | 284 |
| バランス | 特注 | D2 | |
VANQUISH BS40 for MAX シャフト（カーボン）
| フレックス | 重さ(g) | トルク(度) | 調子 |
|---|---|---|---|
| S | 50 | 6.7 | 中 |
| SR | 46 | 7.7 | 中 |
| R | 42 | 7.9 | 中 |
5位 ジーヨンサンマルマックステンケイ（ピン）
フェードタイプ つかまりすぎない
G430 MAX 10K
ロフト10.5°
シャフト ALTA J CB BLACK フレックスS
| ヘッドスピード | 初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 40.4 | 57.3 | 17.3 | 2513 | -186 | 203 | 218 |
| 2球目 | 40.2 | 58.7 | 13.5 | 2609 | -506 | 206 | 226 |
| 3球目 | 40.4 | 58.5 | 13.7 | 2658 | -39 | 207 | 226 |
| 平均 | 40.3 | 58.2 | 14.8 | 2593 | -244 | 205 | 223 |
平均飛距離は223ヤード。
高弾道でバックスピン少なめの飛ぶ要素満載のデータですが、左右のバラツキが多い。
人気のG430シリーズの中では1番後に出たモデルで売れ行きもいいのですが、使用するゴルファーを選ぶモデルです。
ヘッドの慣性モーメントが高いせいか、打ち出した方向に真っすぐ飛び出す特徴があります。
弾道を少し曲げてコントロールするドローヒッター、フェードヒッターは合いません。
直線的に狙っていくゴルファー向けのドライバーですね。
フック、チーピンで困っているゴルファーとは相性がいいです
向いた方向にまっすぐ飛んでいきますよ
G430MAX 10Kドライバーについての詳細は↓記事をご覧ください。
6位 キューアイテンマックス（テーラーメイド）
ドロータイプ よくつかまる 高弾道
Qi10 MAX
ロフト10.5°
シャフト Diamana BLUE TM50 フレックスS
| ヘッドスピード | 初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 41.4 | 58.8 | 15.7 | 3235 | -283 | 211 | 223 |
| 2球目 | 39.8 | 57.6 | 16.0 | 2148 | -694 | 199 | 219 |
| 3球目 | 40.1 | 57.1 | 15.4 | 2778 | 122 | 202 | 219 |
| 平均 | 40.3 | 57.8 | 15.7 | 2720 | -285 | 204 | 220 |
2024年1番の注目商品。
平均飛距離220ヤード。
高弾道でつかまりもいい。
テーラーメイドらしからぬ尖りのないおとなしいドライバー。
いい意味でやさしく使いやすいドライバー。
くせがなく当たり外れが少ないので前作ステルスと比べ中古市場に並ぶ本数が圧倒的に少なくなりました。
テーラーに「じゃじゃ馬だが、あたると圧倒的な飛距離」を期待している私にとっては少し残念なドライバーです。
ただし、一般的には使いやすく飛距離もまずまずなので人気はあります。
曲がらないヘッドなのでヘッドスピードの速いゴルファーはカスタムシャフトでチューンすれば最強のドライバーになるでしょう。
テーラーメイドは売れるドライバーを作るのが上手いですね
Qi10 MAXドライバーについての詳細は↓記事をご覧ください。
MAXドライバー飛距離ランキング まとめ
RS、B3、ST230
RS、ST230、B3
右上からAIスモーク、Qi10、G430
今回発売されている「MAX」モデルはメーカーごとに特徴はありますが、どれも慣性モーメントが大きく、ヘッドの寛容性は最大で、飛距離も最大というコンセプトで作られています。
同条件での試打計測の結果「プロギアRS MAX」がナンバーワン。
唯一のフルチタンモデルです。
2位にミズノ、4位にブリヂストンなのでジャパン圧勝です。
売り上げで外国ブランドにやられるのはメーカーのマーケティング力の差ですね。
反発係数ギリギリの初速性能をフェースの高範囲にひろげたRS MAXドライバー。
「外ブラには負けないぞ」と言う意気込みを感じました。
| 飛び | 曲がり | バックスピン | 球の高さ | 打感 | |
| RS MAX | よく飛ぶ | つかまる | 少ない | 普通 | 弾く |
| ST MAX 230 | よく飛ぶ | つかまりすぎない | 普通 | 高い | やわらかい |
| AI SMOKE MAX | よく飛ぶ | つかまる | 少ない | 普通 | 普通 |
| B3 MAX | よく飛ぶ | よくつかまる | 普通 | 高い | やわらかい |
| G430MAX 10K | 飛ぶ | つかまりすぎない | 普通 | 高い | 弾く |
| Qi10 MAX | 飛ぶ | つかまる | 普通 | 高い | 弾く |
さすが人気メーカーの最新「MAX」モデル
同条件では飛距離差は出にくくなっています
特徴はもちろんですが、好みのブランド、デザインで選ぶのもいいですね
最後までお読みいただきありがとうございました。
ヘッドスピードや打ち方別の参考ロフト、シャフト
タイプ別の参考ロフト
9.5度以下
ドローヒッター、アッパーブロー、フックを防ぎたい
10～10.5度
標準的なロフト
11度以上
ダウンブロー、弾道の低いスライサー、スライスを防ぎたい
ヘッドスピード別の参考フレックス
Rフレックス
37～40m/s 7番の飛距離125～135ヤード
SRフレックス
39～42m/s 7番の飛距離130～150ヤード
Sフレックス
42m/s～ 7番の飛距離150ヤード
カスタムシャフト
44m/s～ 7番の飛距離160ヤード～
右に打ち出して右に曲がるスライスが大きい場合は少し硬めのフレックスがおススメ
クラブを買い替えるなら使わなくなったクラブを買い取ってもらいましょう！
不要になったクラブを売ることで買い替え時にかかる出費を少しでも少なくすることができます。
1：業界最高クラスの高価買取
2：コストカット分を買取査定額へ上乗せ！
3：商品の買取価格公開中！
4：買取専門スタッフによる厳密査定！
5：送料・手数料・査定料・梱包材がすべて無料
6：カンタン便利な梱包キットを無料でプレゼント
7：ご自宅まで集荷に伺います♪らくらく宅配買取！
8：当日集荷、スピード対応！
9：スピード査定・即日入金をお約束！
10：キャンセル可能！
