【GT2 GT3フェアウェイメタル】飛距離性能とやさしさを徹底検証　試打レビュー　2024

タイトリストより2024年最新モデル「GT2 FAIRWAY METAL」「GT3 FAIRWAY METAL」が2024年8月23日に発売されます。

プロゴルファー、トップアマのドライバー、フェアウェイウッドの使用率が高いタイトリストの最新作。

話題のGTフェアウェイメタル（タイトリスト流の呼び方、フェアウェイウッドのこと）ですが、最新モデルはどのように進化したのでしょうか？

ナオ

現役クラブフィッターのナオです
25年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています

GTフェアウェイメタルには「GT2」「GT3」の2モデルがあります。
両モデルとも顔の美しい玄人好みするヘッド形状です。

GT2はあらゆるライコンディションからの高い打ち出しと最適スピン、そして最高レベルの許容性を発揮。

GT3は究極のボールスピードと弾道コントロール性能をかつてないバランスで実現。ヘッドが小ぶりでディープ。

GT2フェアウェイウッドは、クラウン、ソール部分の面積が広く、フェース高が低い。

GT2、GT3ともに可変式スリーブでロフト、ライ角が変えられます。
ロフト　＋0.75°、＋1.5°、－0.75°
ライ角　＋0.75°、＋1.5°、－0.75°

GT2の番手構成は
13.5度、15度、16.5度、18度、21度

GT3の番手構成は
15度、16.5度、18度

GT2の18度、GT3の18度フェアウェイウッドをシャフトとヘッドスピードを変えて室内練習場で試打しました。
※測定にはスカイトラックを使用しています

この記事を読むとわかること

つかまり、球の上がり、打点の大きさ、参考飛距離
打感、打音、構えた感じはどうか？
シャフトの種類、硬さはどれにするか？

GT2、GT3のシャフトは
DENALI RED 50（5.0/5.5）¥66,000（税込）
TENSEI 1K BLUE 55 （S）¥66,000（税込）
TOUR AD VF（6S）¥88,000（税込）
TOUR AD DI（6S）¥88,000（税込）

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GT2フェアウェイメタルが合うゴルファーは

飛距離性能、直進性の高いフェアウェイウッドが欲しい
高い打ち出し角が欲しい
やさしく使えるモデルを好む
はらって打つタイプ
しっかりつかまえたい

GT3フェアウェイメタルが合うゴルファーは

洗練された小ぶりなヘッドを好む
フェースターンを使ってインパクトする
適度なバックスピンが入るモデルを好む
ヘッドスピードが速い
フックを嫌う

他メーカーの比較検討されるフェアウェイウッドは↓記事をご覧ください。

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GT2フェアウェイウッド　18度　DENALI RED 50カーボンシャフト　フレックス5.5（S）　試打検証
GT2フェアウェイウッド　18度　TENSEI 1K BLUE 55カーボンシャフト　フレックスS　試打検証
GT3フェアウェイウッド　18度　TENSEI 1K BLUE 55カーボンシャフト　フレックスS　試打検証
GT3フェアウェイウッド　18度　TOUR AD DI6カーボンシャフト　フレックスS　試打検証
GT2　GT3　フェアウェイメタル　テクノロジー　スペック
GT2　GT3　フェアウェイウッド　評価　まとめ
1. GT2フェアウェイメタルの主な特徴
2. GT3フェアウェイメタルの主な特徴

GT2フェアウェイウッド　18度　DENALI RED 50カーボンシャフト　フレックス5.5（S）　試打検証

ドライバーのヘッドスピード43m/s、平均飛距離230ヤード、ストレート～フェードヒッターの設定で試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	40.2	13.1	4479	-331	197	207
2球目	39.9	18.1	3053	134	199	207
3球目	40.7	12.0	4493	194	196	205
平均	40.3	14.4	3783	-1	197	206

サイドスピン（＋スライス－フック）

ヘッドは精巧で美しいフォルム。
ロフト、ライ可変式スリーブのため、ネック部分が少し太めなところが少し残念。

打球は打ち出しが高く直進性の強い弾道です。

平均キャリーは197ヤード、飛距離206ヤード。

フェース下部でのヒットにも強く、簡単に球を拾ってくれます。

つかまりはいいのですがフックはしません。

DENALI RED 50カーボンは先端がはしる、振りやすいシャフトです。

ナオ

これくらいのヘッドスピードの場合、13.5°、15.0°は難しいですよ
16.5°以上のロフトがある番手のほうが無難です

参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード43m/s、平均飛距離230ヤード、ストレート～ドローヒッターの場合

13.5°	15.0°	16.5°	18.0°	21.0°
215y～	210～220y	200～215y	190～205y	180～195y

参考飛距離　（13.5°、15.0°はティショットでないと難しい）

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GT2フェアウェイウッド　18度　TENSEI 1K BLUE 55カーボンシャフト　フレックスS　試打検証

ドライバーのヘッドスピード45m/s、平均飛距離250ヤード、ドローヒッターの設定で試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	42.1	16.4	3265	-190	216	224
2球目	42.9	13.8	3386	-246	212	222
3球目	42.1	15.0	2026	-61	211	225
平均	42.4	15.1	2892	-166	213	224

サイドスピン（＋スライス－フック）

よく飛びますねー。
球もよく上がります。

インパクトはやわらかく心地よい打感。

平均のキャリーは213ヤード、飛距離224ヤード。

ヘッドの重心が低いのでしょう。
打ち出し高め、バックスピン少なめな弾道。

ヘッドスピードが同じならGT2のほうがGT3よりよく飛びそうです。

TENSEI 1K BLUE 55シャフトはしっかりしています。
特に粘るとか走るとかのくせがないので万人向き。

ナオ

多くのゴルファーがGT3よりGT2を選ぶでしょう
シャフトを選べば誰でも使える万能フェアウェイウッド

参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード45m/s、平均飛距離250ヤードドローヒッターの場合

13.5°	15.0°	16.5°	18.0°	21.0°
235y～	225～240y	215～230y	210～225y	195～210y

参考飛距離（13.5°はティショットでないと難しい）

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GT3フェアウェイウッド　18度　TENSEI 1K BLUE 55カーボンシャフト　フレックスS　試打検証

ドライバーのヘッドスピード44m/s、平均飛距離240ヤード、ストレート～ドローヒッターの設定で試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	40.9	16.5	2744	-447	206	215
2球目	41.8	18.3	3269	-95	211	218
3球目	42.0	15.3	3757	163	208	216
平均	41.6	16.8	3257	-126	208	217

サイドスピン（＋スライス－フック）

ヘッドを少し上から入れ、しっかりつかまえてヒットしました。

インパクトは引っ付き感があり心地よい打感。

バックスピンがしっかり入り、打球は上がります。
しかし、ヘッドスピードがそこそこないと球が浮いてこないでしょう。

平均のキャリーは208ヤード、飛距離217ヤード。

強弾道で前に行くというより、スピンが入りコントロールされた弾道。

曲がりも少ないですね。

ナオ

ヘッドがコンパクトで振りぬきやすい
ただし、打点が安定しないゴルファーは使いこなせません

参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード44m/s、平均飛距離240ヤードドローヒッターの場合

15.0°	16.5°	18.0°
215～230y	205～220y	200～215y

参考飛距離　（15.0°はティショットでないと難しい）

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GT3フェアウェイウッド　18度　TOUR AD DI6カーボンシャフト　フレックスS　試打検証

ドライバーのヘッドスピード45m/s、平均飛距離250ヤード、ストレート～ドローヒッターの設定で試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	42.8	14.3	2986	484	209	220
2球目	43.7	14.2	3733	-271	216	224
3球目	43.3	13.3	3880	-168	213	221
平均	43.3	13.9	3533	15	213	222

サイドスピン（＋スライス－フック）

構えた感じは小ぶりでディープなヘッド形状。

インパクトは引っ付き感があり、すっぽ抜ける感覚はありません。

打球はドローンとぶっ飛ぶのではなく、バックスピン多めで高く上がります。

平均キャリーは213ヤード、飛距離は222ヤード。

飛距離重視系のフェアウェイウッドではありませんね。

低重心のモデルではないので、薄いあたり、ヒールショットには弱い傾向があります。

プレミアムカスタムシャフトのツアーAD DI6はVF6よりも手元のしなりが少なく、振っていて硬く感じます。
切り返しのテンポが速く、スイングのためが多いゴルファーはDI6シャフト。
スイングテンポがゆっくりでタメをしっかり感じたいゴルファーはVF6シャフトが合います。

ナオ

見た目に少し難しそうなフェアウェイウッドです
大きなヘッドが苦手でヘッドスピードの速いゴルファーと相性良し

参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード45m/s、平均飛距離250ヤード、ストレート～ドローヒッターの場合

15.0°	16.5°	18.0°
225～240y	215～230y	210～225y

参考飛距離

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GT2　GT3　フェアウェイメタル　テクノロジー　スペック

可変式スリーブでロフト、ライ角が変えられます。
ロフト　＋0.75°、＋1.5°、－0.75°
ライ角　＋0.75°、＋1.5°、－0.75°

ロングゲームをさらにやさしく、遠くへ　GT2 FAIRWAY

ソールのウェイトは交換可能です。（別売り）
ウェイト重量は9g。

GT2フェアウェイメタルは、進化した鍛造フェースと独自のクラウン構造・素材を採用することで深重心をキープしながら低重心化を進めることに成功。あらゆるライコンディションからの高い打ち出しと最適スピン、そして最高レベルの許容性を発揮します。フェアウェイからだけでなくティーショットでもGT2の飛距離性能をお楽しみください。
タイトリスト公式ホームページ

番手	13.5	15.0	16.5	18.0	21.0
ライ角（度）	56.5	56.5	57.0	57.5	58.0
シャフト長さ（インチ）	43.0	43.0	43.0	42.0	41.5

ヘッド素材・フェース素材
ステンレススチール（465）＋超軽量シームレスサーモフォームクラウン

左用設定あり

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ツアーが求めた精密弾道と操作性　GT3 FAIRWAY

ソールウェイトをセンターからトゥ側に動かせばつかまりを抑え、ヒール側に動かせばつかまりを良くします。
ロフト、ライ可変レンチを使い自身で動かすことができます。

GT3フェアウェイメタルはさらにダイナミックな弾道調節システムを搭載し、究極のボールスピードと弾道コントロール性能をかつてないバランスで実現します。新たに採用された鍛造フェースと独自のクラウン構造・素材が、フェアウェイメタルに新たな飛びと弾道コントロールの世界を切り拓きます。
タイトリスト公式ホームページ