「アイアンでも飛ばしたい」と思っていませんか？
ヤマハゴルフより2024年9月、飛び系アイアンの代表作モデル
NEW【インプレスドライブスターアイアン】が発売されました。
【ドライブスター タイプD】
【ドライブスター タイプS】
つかまえて飛ばす「タイプD」とつかまり過ぎを抑えて飛ばす「タイプS」。
バックフェースのデザインが黒いほうがタイプD、色の薄いほうがタイプS。
トップブレード、ソール幅の厚いほうがタイプDです。
クラブフィッターのナオです
25年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
前作ドライブスターは1機種のみだったのですが、今回は2機種。
タイプDは前作よりもトップブレード、ソール幅が大幅に太くなっています。
大ヒットモデルUDプラス2と形状は似ていますが、さらに弾道が上がりやすくなりました。
タイプSはソール幅、トップブレードの幅が前作と同じくらい。
ソール後方にタングステンウェイト77g。
低重心＋超深重心で前作ドライブスターより上がりやすく、しっかりつかまえてもフックしにくいアイアンです。
ドライブスター タイプD アイアン
7番（25度）
SPEEDER NX for Yamaha M-425i（SR/R）
ドライブスター タイプS アイアン
7番（25度）
SPEEDER NX for Yamaha M-425i（SR/R）
N.S.PRO 850GH neo（S）
価格
4本セット #7 ～ PW（37度）
¥123,200（税込）
オプション
#5（21度）、#6（23度）
¥30,800（税込/本）
AW（42度）、AS（48度）、SW（55度）
タイプD、タイプS共用
¥30,800（税込/本）
タイプD、タイプSの各番手ロフトは同じ。
タイプD
「しっかりつかまえて飛ばす」
ウェッジはタイプD、タイプS共通です
- 圧倒的な飛距離
- ソール幅が広く、球が上がりやすい
- トップブレードが厚く、安心感がある
- フェース下部のインパクトに強い
- つかまりがいい
タイプS
「つかまり過ぎをおさえて飛ばす」
ウェッジはタイプD、タイプS共通です
- 圧倒的な飛距離
- スッキリしたトップブレード
- 抜けのいいソール
- 操作性の良いヘッド
- フックを抑える
2機種ともぶっ飛び系アイアンです
ヘッドスピードの速いゴルファーは対象ではありません
対象ゴルファー
- ドライバーの飛距離が170～220ヤード
- アイアンでも飛距離を追求
- 打点の広いアイアンを好む
タイプD、タイプS、２機種のアイアンをヘッドスピード、打ち方を変え試打検証します。
※弾道測定にはスカイトラックを使用しています
2025ドライブスタードライバーについては↓記事をご覧ください
2025ドライブスターフェアウェイウッドについては↓記事をご覧ください
2025ドライブスターユーティリティについては↓記事をご覧ください
高弾道でつかまる DRIVE STAR TYPE-D 試打レビュー
ドライバーのヘッドスピード39m/s、平均飛距離が190ヤード、スライサーを想定してショット
試打したクラブは
タイプD 7番 SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフト（R）
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | |
| 1球目 | 35.7 | 17.0 | 5635 | 810 | 143 |
| 2球目 | 35.2 | 22.3 | 4151 | 664 | 145 |
| 3球目 | 36.8 | 20.5 | 6378 | 913 | 144 |
| 平均 | 35.9 | 19.9 | 5388 | 796 | 144 |
７番アイアンのキャリーが平均144ヤード。
球筋はフェードボールですがほとんど曲がらず。
打ち出しが高く、バックスピンが多いボール。
かなりこすって打ったのですが、あまりスライスしません。
太めのソールのおかげで薄いあたりでも簡単にボールが上がります。
前作ドライブスターは飛距離は出るのですが、上がりにくかったですからね。
前々作の大ヒットモデルUDプラス2を少しスッキリさせて、さらに弾道の上りをよくしたアイアンです。
インパクトは弾き感のある心地よい感触。
ユーティリティを打っているかのよう。
ぶ厚めトップブレードと広いソールは安心感があります
フェースに当てておけば何とかなる
弱点はシャフトが長いこと。
他メーカーのアベレージモデルアイアンより約1番手分長いんです。
飛距離と弾道の高さを得るためには仕方のないことなのでしょう。
ドライバーのヘッドスピード40m/s、平均飛距離が210ヤード、ドローヒッターを想定してショット
試打したクラブは
タイプD 7番 SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフト（SR）
ドローヒッターは計測器の測定でヘッドスピードがスライサーより遅く出ます
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | |
| 1球目 | 34.2 | 17.0 | 4085 | -473 | 149 |
| 2球目 | 34.6 | 19.0 | 4191 | -121 | 150 |
| 3球目 | 34.9 | 19.0 | 4542 | -724 | 152 |
| 平均 | 34.6 | 18.3 | 4273 | -439 | 150 |
７番アイアンのキャリーが平均150ヤード。
ヘッドスピードは速くありませんがよく飛んでいます。
すべてドローボール。
つかまりいいですね～。
曲がりは少し大きめです。
ドローボールにしては、まずまずのバックスピン量。
高さは十分です。
タイプDの特徴はつかまりのよさと上がりやすさ
飛距離はさすが、文句なしです
つかまりが強くソール幅が太いので、フッカーとアッパースイングのゴルファーは使用禁止。
インサイドアウトがきつくなると右プッシュか強めのフック、アッパースイングが強くなるとフェースがめくれてのトップがでやすくなります。
タイプDが合うゴルファーはアウトサイドインのダウンブロースイング。
タイプDの良いところが存分に発揮されます。
よく飛びつかまりすぎないDRIVE STAR TYPE-S 試打レビュー
ドライバーのヘッドスピード40m/s、平均飛距離が210ヤード、ドローヒッターを想定してショット
試打したクラブは
タイプS 7番 SPEEDER NX for Yamaha M-425iシャフト（SR）
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | |
| 1球目 | 35.4 | 18.4 | 5216 | -75 | 156 |
| 2球目 | 34.8 | 19.2 | 4606 | 0 | 154 |
| 3球目 | 34.8 | 18.2 | 5179 | 297 | 149 |
| 平均 | 35.0 | 19.6 | 5000 | 74 | 153 |
７番アイアンのキャリーが平均153ヤード。
やはりよく飛びます。
球筋はストレートでほとんど曲がらず。
打ち出しが高く、バックスピンが多いボール。
狭めのソールで抜けがよく、構えた感じもすっきりして構えやすい。
前作ドライブスターと同じくらいのすっきりしたヘッド形状。
ただし、弾道の上がりやすさが、かなり改善されました。
タイプDより薄めのソールなのですが、タングステンウェイト77g（タイプDは41g）が効いています。
つかまり過ぎを抑えてくれます
ドローヒッター、左を嫌うゴルファーにピッタリ
ただし、スライサーは使用注意。
つかまりは弱めです。
また、球の上がりやすさは断然タイプD 。
弾道が上がりにくいゴルファーは5番、6番アイアンをタイプDにしてもいいかも。
ドライバーのヘッドスピード43m/s、平均飛距離が230ヤード、ドローヒッターを想定してショット
試打したクラブは
タイプS 7番 N.S.PRO 850GH neo（S）
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | |
| 1球目 | 37.5 | 17.5 | 5157 | -148 | 170 |
| 2球目 | 37.0 | 18.1 | 4469 | -581 | 170 |
| 3球目 | 36.7 | 16.7 | 4668 | 0 | 169 |
| 平均 | 37.1 | 17.4 | 4765 | -243 | 170 |
ヘッドスピードをかなり上げて打ちました。
7番アイアンのキャリーが平均170ヤード。
やばいくらい飛んでます。
インパクトの弾きが強く、フェースは薄いのですがユーティリティを打っているよう。
しっかりつかまえて打ったのですがあまりフックしません。
左を嫌うゴルファー、ドローヒッターには安心。
顔がいいのに飛距離はぶっ飛び
すごいアイアンですね
シャフトの長さをもっと短くしてくれれば振りやすいのですが、、、
高さがでないのでしょうね。
タイプDアイアン タイプSアイアンのスペック 飛距離目安
タイプSアイアンのほうがトップブレードが薄い。
タイプSアイアンのほうがソールがせまい。
タイプDのほうが大きめで、安心感のある顔です。
ロフト、ライ角はタイプD、タイプSともに同じ
ドライブスター タイプD アイアン スペック 飛距離目安
ヘッド
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | AS | SW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 21 | 23 | 25 | 28 | 32 | 37 | 42 | 48 | 55 |
| ライ角（°） | 61.25 | 61.5 | 61.75 | 62 | 62.25 | 62.5 | 62.75 | 63 | |
| 構造 | X37精密一体鋳造、タングステンウェイト | 8620一体鋳造 | |||||||
シャフト グリップ
| シャフト | SPEEDER NX for Yamaha M-425i（SR/R） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クラブ長さ(インチ) | 39 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.75 | |
| シャフト調子 | 中 | 中 | |||||||
| シャフト重量(ｇ) SR | 47.5 | 48.5 | 50 | 50.5 | 52 | 53 | 54 | ||
| シャフト重量(ｇ) R | 45.5 | 46.5 | 48 | 48.5 | 50 | 51 | 52 | ||
| クラブバランス | C9 | D0 | D1 | ||||||
| クラブ重量(ｇ) SR | 333 | 339 | 346 | 353 | 363 | 370 | 381 | 382 | 387 |
| クラブ重量(ｇ) R | 332 | 338 | 345 | 352 | 361 | 368 | 380 | 381 | 386 |
| グリップ | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | |||||||
ヘッドスピード別 飛距離目安
ドライバーのヘッドスピード約39m/sの場合
| 番手 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | P | A | AS | SW |
| 飛距離（ヤード） | 160 | 150 | 140 | 130 | 120 | 105 | 90 | 75 | 60 |
ドライバーのヘッドスピード約41m/sの場合
| 番手 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | P | A | AS | SW |
| 飛距離（ヤード） | 175 | 165 | 155 | 145 | 135 | 120 | 105 | 90 | 75 |
ドライブスター タイプS アイアン スペック 飛距離目安
ヘッドスペック
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | AS | SW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 21 | 23 | 25 | 28 | 32 | 37 | 42 | 48 | 55 |
| ライ角（°） | 61.25 | 61.5 | 61.75 | 62 | 62.25 | 62.5 | 62.75 | 63 | |
| 構造 | X37精密一体鋳造、タングステンウェイト | 8620一体鋳造 | |||||||
シャフト グリップ
| シャフト | SPEEDER NX for Yamaha M-425i（SR/R） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クラブ長さ(インチ) | 39 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.75 | |
| シャフト調子 | 中 | 中 | |||||||
| シャフト重量(ｇ) SR | 47.5 | 48.5 | 50 | 50.5 | 52 | 53 | 54 | ||
| シャフト重量(ｇ) R | 45.5 | 46.5 | 48 | 48.5 | 50 | 51 | 52 | ||
| クラブバランス | C9 | D0 | D1 | ||||||
| クラブ重量(ｇ) SR | 335 | 341 | 348 | 353 | 364 | 369 | 381 | 382 | 387 |
| クラブ重量(ｇ) R | 331 | 339 | 346 | 352 | 361 | 369 | 380 | 381 | 386 |
| グリップ | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | |||||||
| シャフト | N.S.PRO 850GH neo（S） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | AS | SW |
| クラブ長さ(インチ) | 38.75 | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.5 | |
| シャフト調子 | 中 | 中 | |||||||
| シャフト重量(ｇ) | 88 | 88 | |||||||
| クラブバランス | D1 | D2 | D3 | ||||||
| クラブ重量(ｇ) | 373 | 379 | 386 | 393 | 400 | 407 | 418 | 424 | |
| グリップ | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | |||||||
ヘッドスピード別 飛距離目安
ドライバーのヘッドスピード約40m/sの場合
| 番手 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | P | A | AS | SW |
| 飛距離（ヤード） | 170 | 160 | 150 | 140 | 125 | 110 | 95 | 80 | 70 |
ドライバーのヘッドスピード約42m/sの場合
| 番手 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | P | A | AS | SW |
| 飛距離（ヤード） | 180 | 170 | 160 | 150 | 140 | 125 | 110 | 95 | 85 |
DRIVESTAR TYPE D TYPE S アイアン 総合評価
ソール部分、トップブレードはタイプDが厚め。
タイプDのほうが上がりやすく、つかまりが強い。
飛距離は高さがでる分、タイプDのほうが少し飛ぶ可能性があります。
ウェッジはタイプD、タイプS共通です
ドライブスタータイプDアイアンは球の高さ、つかまりの良さを重視するゴルファー向け。
見た目はヘッドのトップブレード、ソール幅が分厚くアイアンらしくない形状で好みがわかれます。
重心の位置が低いので高弾道ボールがたやすく打てます。
インパクトのフェース向きに真っすぐ飛び出す特性で球を曲げる操作はできません。
また、シャフトが長いので振りにくく感じるゴルファーもいるでしょう。
ドライブスタータイプSアイアンはつかまり過ぎを抑えて飛ばしたいゴルファー向け。
見た目はヘッドのトップブレード、ソール幅がすっきりしていて構えやすい。
弾道の高さは前作ドライブスターよりは上がりやすいがタイプDよりは上がらない。
インパクトでヘッド回旋はしやすく、しっかりヘッドをターンさせてスイングするゴルファーと相性良し。
タイプDと同じで、シャフトが長いので振りにくく感じるゴルファーもいるでしょう。
試打をした一般ゴルファーの口コミ
タイプDアイアンを使用したゴルファー（ヘッドスピード約39m/s～）の感想
シャフト SPEEDER NX for Yamaha M-425i フレックスR
「とにかく飛ぶ、上がる、つかまる。飛距離が落ちて悩んでいたので助かります。形状は少しポッチャリしていますがだんだん気にならなくなります。」
タイプSアイアンを使用したゴルファー（ヘッドスピード約42m/s～）の感想
シャフト N.S.PRO 850GH neo フレックスS
「ヘッド形状がスマート。この形状でこの飛距離は凄い。打点も広いし、飛び系アイアンにありがちなひっかけフックが出にくいのもいいですね。」
ヘッドの形は気にしない。飛距離を出したい、簡単に高弾道ボールが打ちたいならドライブスタータイプD
シュっとしたヘッドでスマートに飛ばしたいならドライブスタータイプSアイアンです
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
クラブを買い替えるなら使わなくなったクラブを買い取ってもらいましょう！
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適正な距離を打ち分けるにはスピン系ボールが必要
アイアンショットをグリーンでピタッと止めるにはスピン系と言われるボールを使うことが必須条件。
バックスピンがしっかり入るとショートアイアンでの飛びすぎのミスを減らすこともできます。
おすすめのスピン系ボールを紹介します。
