【試打評価】ピンG430MAX 10K（テンケイ）の飛距離性能　合う人は？

人気のG430ドライバーより新モデル「MAX 10K」が発売されました。
（2024年2月8日発売）

G430ドライバーには「MAX」「LST」「SFT」と軽量の「HL MAX」「HL SFT」の5機種がすでに発売されています。
今回追加モデルとなるのが
「MAX 10Kドライバー」と
「MAX 10K HL（軽量）ドライバー」（現在発売が中止されています）です。
※MAX10KとMAX10K HLは形状は全く一緒、重量が違うだけです

G430MAX 10Kドライバーと
G430MAXの違いは10Kはクラウンにカーボンが使われている。
G430LSTの違いは10Kはクラウン部分の面積が大きい。

MAX 10Kモデルは「LST」よりやさしく、「MAX」よりスピン量を減らして強弾道なドライバー。
以前、ツアー選手から絶大な人気のあった「G400MAX」の進化版と私はみています。

「打点がぶれても飛んでほしい」
「思いっきり振ってもまっすぐ行ってほしい」
そんな願いにこたえる驚異の慣性モーメント10,000越えのドライバー。
フェースのどの部分に当たってもヘッドがぶれずに真っすぐ動きます。

G430MAX 10K（テンケイ）モデルにはノーマルとHL（軽量）とあります。

G430MAX 10Kドライバーが合うゴルファー

ヘッドを回転させてヘッドスピードを上げるゴルファーとは相性が悪いです。
弾道が右にぬけてしまうという声もあります。

※純正シャフトはG430シリーズの標準シャフトと同じです

G430ドライバーの追加モデル「G430MAX 10K」は何が変わったのか、実際に試打をして、飛距離性能、操作性、寛容性などを細かく検証します。

※弾道測定にはスカイトラックを使用しています

試打をする2種類のドライバースペックは

• G430MAX 10K　
  ロフト10.5度　シャフトALTA J CB BLACK（S）
• G430MAX 10K HL
  ロフト10.5度　シャフトFUJIKURA SPEEDER NX35

2024年のドライバー戦線はピン、「G430MAX 10K」、テーラーメイド「Qi10」、キャロウェイ「パラダイムAIスモーク」で幕を開けました。

ドライバースペックの決め方については↓記事をご覧ください。

G430MAX、LST、SFTドライバーについては↓記事をご覧ください。

G430HLドライバーについては↓記事をご覧ください。

G430MAX 10Kドライバー　10.5度　ALTA J CB BLACK（S）試打

	ヘッドスピード	ボール初速	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	42.8	61.6	13.2	2900	-128	224	241
2球目	42.5	62.1	18.1	2535	-37	229	242
3球目	43.5	62.6	14.7	1917	144	224	246
4球目	43.7	63.7	15.6	2903	-43	237	249
5球目	43.3	62.9	16.5	2265	-339	231	247
平均	43.2	62.6	15.6	2504	-81	229	245

まず1番に直進性が強い。
サイドスピンがあまりかからず打ち出した方向にまっすぐ飛んでいきます。

ヘッドスピード43m/sで平均飛距離245ヤード、まずまずです。
弾きは強いのですがインパクトで押す感じがあります。
つかまりもよくインパクトで滑る感じはありません。

高弾道でバックスピンが少なく、落ちてから良く転がる弾道。
初速もよく出ているので、ヘッドスピードを上げればもっと飛びそう。

ヘッド開閉がしにくいので強烈なフックはなかなか打てません。
つまりチーピンがない。

弾道調整スライドはついていません。
固定式高比重ウェイトをフェースから一番遠い位置に搭載し、より低い重心により打点のブレを抑え、高弾道を打てる設計。

ALTA J CB BLACK（S）シャフトはしっかりしていますがつかまりはいい。
スイングすると先が走る感じ。

ヘッドスピードが速いゴルファーはツアークロムかツアーブラックシャフトがおススメ。

G430MAX 10K HLドライバー　10.5度　FUJIKURA SPEEDER NX35　試打

慣性モーメントが10,000に届かない製品が紛れているという理由で、現在は発売が中止されています。

G430 MAX 10K HLドライバー
無償交換プログラムのお知らせ pic.twitter.com/GAmC9vtcbk

— ピンゴルフジャパン (@pinggolfjapan) June 27, 2024

	ヘッドスピード	ボール初速	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	35.4	50.7	16.4	1989	-30	163	188
2球目	36.8	53.1	16.4	2013	-181	177	200
3球目	35.9	51.0	17.0	2037	-122	167	189
4球目	35.7	50.3	16.9	2140	32	163	185
5球目	36.0	51.3	16.9	1989	-30	168	191
平均	36.0	51.3	16.7	2034	-66	168	191

クラブを持った瞬間「かる～、やわらか～」って感想。
MAX10K HLはヘッドと専用シャフトが軽く、クラブ重量が272ｇとレディースドライバーに迫る重量帯です。

実際に試打してみました。
ヘッドスピードの平均は36.0m/s。
平均飛距離が191ヤード。
良い成績です。

弾道は高くサイドスピンもほとんどかからず曲がらない。
バックスピンがおさえめで落ちてからもよく転がります。

ヘッドが大きく見えて、どこに当たっても何とかなるという安心感。
実際に芯を外してもあまり曲がらず、よく飛んでくれる。
ヘッドの性能が高い。

FUJIKURA SPEEDER NX35シャフトは46インチですが長さは気にならず、軽量でやわらかいのでヘッドスピードに自信がなくても振りきれます。

G430MAX 10Kドライバー　スペック　テクノロジー

MOI 10,000g.㎠超えだから
打点がブレても飛ばせる=10K飛（マントビ）

• カーボン・フライ・ラップテクノロジー
• 進化したフェース構造
• 超大型ヘッド
• 深低重心
• ロフト/ライ角調整機能
• スピンシステンシー・テクノロジー

ピンゴルフより

MAX10K　ドライバー　

ロフト角(度)	9	10.5	12
ヘッド体積(CC)	460
ライ角(度)	59.5
総重量(g)・バランス	約302・D2(45.75インチ：ALTA J CB BLACK・SR）

純正シャフト＆グリップ

シャフトの種類は3種類。

ALTA　J　CB　BLACKは標準のシャフト（49～58g）
よくつかまり弾道高め。

PING　TOUR　2.0　CHROMEはしっかりしたシャフト。（55～72g）
つかまりはまずまず中弾道。

PING　TOUR　2.0　BLACKはハードなシャフト。（59～76g）
つかまりすぎを抑える低弾道。

ALTA　J　CB　BLACK（日本専用の高弾道シャフト）

標準仕様のシャフトです。
つかまりがよく球の上りがいい。
RシャフトとSシャフトで重さが約10ｇも違います。（Ｒシャフトを楽にしている）

フレックス	R	SR	S
標準クラブ長 （インチ）	45.75	45.75	45.75
重量（g）	49	53	58
トルク（度）	5.3	5.2	5.0
キックポイント	先	中先	中

適応ドライバーヘッドスピード
フレックスR　　37～40m/s
フレックスSR　 39～42m/s
フレックスS　　41～44m/s

PING　TOUR　2.0　CHROME　（しっかり叩ける中弾道用シャフト）

PING　TOUR　2.0　CHROME　65　

純正シャフトよりしっかりした硬さで振りぬきたい。
つかまりは程よく弾道の高さを少し抑えてくれます。

フレックス	R	S	X
標準クラブ長 （インチ）	45.25	45.25	45.25
重量（g）	55	60	65
トルク（度）	4.4	4.2	3.8
キックポイント	中	中元	中元

適応ドライバーヘッドスピード
フレックスR　　41～43m/s
フレックスS　 43～45m/s
フレックスX　　45m/s～

PING　TOUR　2.0　CHROME　75　

硬さ、重さを感じて振りたい。
重量感はありますがつかまりはまずまず。

フレックス	R	S	X
標準クラブ長 （インチ）	45.25	45.25	45.25
重量（g）	67	69	72
トルク（度）	3.7	3.3	3.2
キックポイント	中	中元	中元

適応ドライバーヘッドスピード
フレックスR　　42～45m/s
フレックスS　 44～49m/s

PING　TOUR　2.0　BLACK　（ツアー向けの低弾道用シャフト）

PING　TOUR　2.0　BLACK　65

しっかりした硬さを持ち、弾道の高さを抑えてくれます。
フッカー、つかまりすぎを嫌うゴルファーには抜群の相性。
フレックスSでも結構な硬さがあります。

フレックス	S	X
標準クラブ長 （インチ）	45.25	45.25
重量（g）	59	65
トルク（度）	3.8	3.5
キックポイント	中元	中元

適応ドライバーヘッドスピード
フレックスS　 45～49m/s
フレックスX　　49m/s～

PING　TOUR　2.0　BLACK　75

超ハードなシャフト。
速いヘッドスピードと球をつかまえる技術が必要。

フレックス	S	X
標準クラブ長 （インチ）	45.25	45.25
重量（g）	73	76
トルク（度）	3.2	2.9
キックポイント	中元	手元

適応ドライバーヘッドスピード
フレックスS　 47～50m/s
フレックスX　50m/s～

G360　LITE　TOUR　VELVET ROUND（バックライン無し）
AQUA（標準太さ）　45g

MAX 10K HL　ドライバー

慣性モーメントが10,000に届かない製品が紛れているという理由で、現在は発売が中止されています。

G430 MAX 10K HLドライバー
無償交換プログラムのお知らせ pic.twitter.com/GAmC9vtcbk

— ピンゴルフジャパン (@pinggolfjapan) June 27, 2024

ロフト角(度)	9	10.5	12
ヘッド体積(CC)	460
ライ角(度)	59.5
総重量(g)・バランス	約272・D1(FUJIKURA SPEEDER NX 35・46インチ）

純正　FUJIKURA SPEEDER NX　軽量シャフト（35　45）

シャフト名	FUJIKURA SPEEDER NX 35	FUJIKURA SPEEDER NX 45
素材	カーボン	カーボン
標準クラブ長 (inch)	46	46
フレックス	ー	ー
重量(g)	38	45
トルク(度)	6.3	5.1
キックポイント	先	先中

NX35　適応ドライバーヘッドスピード
36m/s以下

NX45　適応ドライバーヘッドスピード
35～39m/s

IOMIC STICKY SL AQUA

(バックライン無し) 日本専用グリップ 35g

PING史上最大のMOI　G430MAX10K　評価　まとめ

正直、顔（ヘッド）を見た時は「なんか違和感あるな～」って思っていたのですが、打ってみてびっくり。
これは曲がらないですよ。
フック、スライスどちらもインテンショナルに曲げることも難しく、直進性の高いボウ球が飛んでいきます。

やはりピンゴルフ、面白いモデルを出してきます。
ヘッドの投影面積が大きいので、大型ヘッドが苦手なゴルファーには不向き。
しかし性能は抜群、曲がらない、強弾道。

2024年はキャロウェイからパラダイムスモークAI、テーラーからQI10が発売されますが、3つ巴の争いになりそうな評価の高いドライバーです。

不具合があった場合の補償がしっかりしていますので、リアル店舗があるショップでの購入がおススメです。

よくある質問

最後までお付き合いいただきありがとうございました。