【試打評価】 RMX VD最新ドライバー 3機種　飛距離性能　2024モデル

2023年10月ヤマハゴルフより、リミックス最新ドライバー3機種が発売されます。

発売される3機種はVD/X、VD/M、VD/R。

VD/XがRMX標準モデル。
VD/Mはつかまり過ぎを抑えたモデル。
VD/R（数量限定）は小ぶりで操作性に優れたアスリートモデル。

2024年11月、RMX VDシリーズが大幅に値下げされました。

前回モデルRMX VDから、打点のたわみエリア、ロフト可変スリーブ、ヘッドスタイル、ウェイト調整機能を大幅に改善。
さらにヘッドタイプが3機種になり幅広いゴルファーに対応します。

（注）これまでのRTSスリーブと互換性がないため、新スリーブ + 旧モデルヘッド、旧スリーブ + 新モデルヘッドは組み合わせることができません。

リミックスVD/X（高初速＋直進安定性）　ロフト10.5度　TENSEI TR　フレックスSR　試打

ヘッドスピード平均40m/s、フェースオープンしやすいゴルファーの想定で試打。

	ヘッドスピード	ミート率	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	総飛距離
1球目	40.3	1.40	13.0	2510	223	194	218
2球目	40.4	1.43	11.5	2902	-85	200	222
3球目	40.9	1.45	14.6	2486	-147	213	232
平均	40.5	1.43	13.0	2633	-3	202	224

芯が広そうな460CCの安心感のあるヘッド。
インパクト音が大きめ、打感は弾き感が強い。
（引っ付き感はある、おとなしめなインパクト音ではない）

ヘッドスピード平均40.5m/sで最高飛距離232ヤード、平均224ヤード。
素晴らしい結果です。

つかまりがよく、ほとんどスライスしない。
ただし、つかまりが強すぎるということもありません。
直進性が強く曲がり幅も少なめです。

打ち出しの初速が速く、バックスピンは適量。
球が上がりやすい。

芯を少し外してヒットしても初速が落ちず、曲がり幅が少ない。

つかまりが抜群に良いわけではないので、スライサーはヘッド後方ウェイトをヒール側に付け、可変式スリーブでライ角をアップライにすれば最強です。

リミックスVD/M（高初速＋最適な操作性）　ロフト10.5度　SPEEDER NX BLACK 50　フレックスS　試打

ヘッドスピード平均42m/s、ストレート～ドローボールヒッターの想定で試打。

	ヘッドスピード	ミート率	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	総飛距離
1球目	42.8	1.47	13.7	2161	-161	225	247
2球目	42.8	1.46	14.7	2288	-102	227	246
3球目	42.5	1.46	14.6	2288	-102	224	244
平均	42.7	1.46	14.3	2346	-122	225	246

構えた感じはヘッドが大きすぎず、すっきりしたスタイル。
インパクトは弾き感が強く心地がいい。

ヘッドスピード平均42.7m/sで最高飛距離247ヤード、平均246ヤード。
これは飛びますね。

特筆すべきはつかまりすぎを抑えてくれること。
ボールをしっかりつかまえるスイングでしたが、フックにはならず軽いドロー。

打ち出しが高くバックスピンは少なめのビッグボール。
欠点はあまりありません。（スライサーにとってはつかまりが悪いかも）

リミックスVD/R（高初速＋コントロール性能）　ロフト9.5度　TENSEI Pro Blue 1K 50　フレックスS　試打

ヘッドスピード平均45m/s、ドローヒッターの想定で試打。

	ヘッドスピード	ミート率	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	総飛距離
1球目	45.4	1.45	14.2	1914	-173	237	259
2球目	46.0	1.43	13.0	1922	-29	232	256
3球目	45.0	1.44	14.4	2156	-226	235	255
平均	45.5	1.43	13.9	1997	-143	235	257

構えた感じは、小ぶり好きにはたまらない445㎤のすっきりしたヘッド。
インパクトは弾き感はありますが、心地よい打音。

ヘッドスピード45.5m/sで平均飛距離は257ヤード、少し物足りない数値。
メチャメチャ飛ぶというわけではありません。

ヘッドの操作性が高く、回転しやすいので全体的に少し左に飛んでしまいました。
フックを防ぐにはソールについているスライダーをトゥ側に移動すればOK。

弾道調整は自由自在です。
細かい設定を好むプレーヤーにピッタリのアスリートモデル。

RMX VDドライバー　ヘッド　シャフト　詳細スペック

ドライバーヘッドはいわゆるカチャカチャ（ロフトライ可変式）。
専用レンチで弾道を最適化できます。
ロフトは±2度。
ライ角はスタンダード・アップライトの調整が可能です。

VD/X　ヘッド　シャフト詳細　おすすめゴルファー

ヘッド

Bull’s-eye Face
ブルズアイ フェース
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。

新スリーブ構造
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。

4つのウェイトポジション
ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。

参照　ヤマハゴルフ

構造
6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン

ロフト　9.5（±2）　10.5度（±2）

体積460CC

ライ角　58（STD）ー61（UPRT）

総重量　約301g　バランスD3（TENSEI TR　S　45.5インチ）　

弾道調整機能付き
ウェイトを真ん中からヒール側に動かして装着すればドロー。
トゥ側に移動して装着すればフェード設定です。

ダウンブロー、レベルブローの場合はロフト10.5度。
アッパーブローの場合はロフト9.5度がおススメ。

• 芯の広い簡単なモデルを使いたい
• 高弾道のビックボールが打ちたい
• スライスを防ぎ、しっかりつかまえたい
• ヘッドターンが緩やかなスイング
• フッカーは後方ウェイトで調整

シャフト

TENSEI TR (S/SR/R)　純正シャフト
三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発しました。
シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のTENSEIです。

フレックス	S	SR	R
シャフト重量（g）	53.5	52.0	49.5
シャフトトルク（°）	4.9	5.0	5.0
シャフト調子	中	中	中
クラブ長さ（インチ）	45.5	45.5	45.5
バランス	D3	D3	D3
クラブ重量（g）	301	299	297

45g・M60相当・BL無し・ロゴ無し

VD/M　ヘッド　シャフト詳細　おすすめゴルファー

Bull’s-eye Face
ブルズアイ フェース
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生みだします。

新スリーブ構造
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。

重心深度を調整できるスライドウェイト
フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。

ヤマハゴルフ

構造
6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン

ロフト　9.5（±2）　10.5度（±2）

体積460CC

ライ角　58（STD）ー61（UPRT）

総重量　約302g　バランスD3（TENSEI TR　S　45.5インチ）

重心深度、調整機能付き
ウェイトを真ん中から後方にスライドすれば高弾道。
フェース側にスライドすれば低弾道設定です。

ダウンブロー、ロースピン、フェード系スイングの場合はロフト10.5度。
アッパーブロー、ドロー系スイングの場合はロフト9.5度がおススメ。

• つかまりすぎを抑えたい
• ふけ上がりを抑えたバックスピンが少なめの球を打ちたい
• 大きすぎずスッキリ見えるヘッドが好み
• 弾道の高さ、バックスピン量を調整したい
• スライサーはやめといたほうがいい

シャフト

TENSEI TR (S/SR/R)　純正シャフト
SPEEDER NX BLACK 50（S）　カスタムシャフト
TENSEI Pro Blue 1K 50 (S)　カスタムシャフト
TOUR AD VF-5（S）　カスタムシャフト

フレックス	S	SR	R
シャフト重量（g）	53.5	52.0	49.5
シャフトトルク（°）	4.9	5.0	5.0
シャフト調子	中	中	中
クラブ長さ（インチ）	45.5	45.5	45.5
バランス	D3	D3	D3
クラブ重量（g）	301	299	297

対応ヘッドスピード　　43m/s～

シャフト	SPEEDER NX BLACK 50 フレックスS	TENSEI Pro Blue 1K 50 フレックスS	TOUR AD VF-5 フレックスS
重量（g）	56.5	54	56
トルク（°）	4.9	4.8	4.3
調子	先中	中	中元
クラブ長さ（インチ）	45.5	45.5	45.5
バランス	D4	D3	D3
クラブ重量（g）	306	306	306

45g・M60相当・BL無し・ロゴ無し（純正シャフト）
49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し（カスタムシャフト）

VD/R　ヘッド　シャフト詳細　おすすめゴルファー

Bull’s-eye Face
ブルズアイ フェース
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生みだします。

新スリーブ構造
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±２度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。

重心距離を調整できるスライドウェイト
フェード、ドローの球筋をコントロール
左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。

ヤマハゴルフ

構造
6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン

ロフト　9.5（±2）　10.5度（±2）

体積445CC

ライ角　58（STD）ー61（UPRT）

総重量　約306g　バランスD4（SPEEDER NX BLACK 50　S　45.5インチ）

重心距離、調整機能付き
ウェイト調整はスライド式。
トゥ側でフェード、ヒール側でドローになります。

ダウンブロー、レベルブロー、フェード系スイングの場合はロフト10.5度。
アッパーブロー、ドロー系スイングの場合はロフト9.5度がおススメ。

• つかまり具合を細かくコントロールしたい
• ロースピンの強弾道を打ちたい
• 小ぶりですっきりしたヘッドが好み
• 積極的にヘッドターンをするスイング
• 芯をよく外すプレーヤーはやめといたほうがいい

シャフト

対応ヘッドスピード　　44m/s～

シャフト	SPEEDER NX BLACK 50 フレックスS	TENSEI Pro Blue 1K 50 フレックスS	TOUR AD VF-5 フレックスS
重量（g）	56.5	54	56
トルク（°）	4.9	4.8	4.3
調子	先中	中	中元
クラブ長さ（インチ）	45.5	45.5	45.5
バランス	D4	D3	D3
クラブ重量（g）	306	306	306

49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し（カスタムシャフト）

進化したテクノロジー　RMX VD　3モデル　まとめ

ヘッドはVD/Xが基本。
球のつかまりを抑えたい場合はVD/M。
小ぶりヘッドで弾道をコントロールしたいならVD/R。

シャフトはTENSEI TRが純正シャフト。
あとはカスタムシャフト（VD/Rの初期設定はカスタムのみ）。

ヘッドスピードが速い、球が上がりすぎる、つかまりすぎる場合には　
SPEEDER NX BLACK 50（S）→TENSEI Pro Blue 1K 50 (S)→TOUR AD VF-5（S）の順がおススメ。
TOUR AD VF-5（S）シャフトは弾道が1番低い。
弾道が低い、球のつかまりが弱いゴルファーは使用を注意してください。

インパクトの打感はしっかり、打音がやや甲高い。
好みは分かれると思います。

VD/M、VD/Xは初速が速く、スピン量が少なめ。
よく飛ぶドライバーです。

VD/Rはコントロール性重視。
見た目がカッコいい。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。