【試打評価】B1ST B2HT フェアウェイウッド 新構造で更なる飛距離を実現!

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【試打評価】B1ST B2HT フェアウェイウッド 新構造で更なる飛距離を実現!
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国内の人気メーカー「ブリヂストンスポーツ」から最新モデル【B1ST B2HT】フェアウェイウッドが発売されました。

一番の特徴は「スリップレスバイトミーリング」と言うフェース面の溝が施されていること。
インパクトでボールが滑りにくいように設計されており、フェースにしっかりと食いつくため、高弾道で低スピンの飛びを実現します。

ナオ
ナオ

こんにちはクラブフィッターのナオです
20年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています

発売されたモデルは2機種。
つかまりすぎ、ふけ上がりを抑えた、チタン+カーボン構造の「B1ST」。
高弾道でつかまりの強い、マレージング+カーボン構造の「B2HT」。

硬派なメーカー【ブリヂストンゴルフ】の最新フェアウェイウッドを試打検証します。

試打したクラブは

B1ST】
フェアウェイウッドの5番ウッド
シャフト
VENTUS BS6(S)
TENSEI Pro Blue 1K 60S)

B2HT】フェアウェイウッドの5番ウッド
シャフト
SPEEDER NX BS40w (R相当)
VANQUISH BS50 (SR)

この記事を読むとわかること

  • つかまり、球の上がり、打点の大きさ、参考飛距離
  • B1ST、B2HT、どちらのヘッドがあう?
  • 純正、推奨カスタムシャフト、どれにする?
  • 打感、打音、構えた感じはどう?

【B1ST フェアウェイウッド】 本体価格(定価)

  • VENTUS BS6 シャフト(カーボン)
    ¥57,200(税抜価格¥52,000)
  • TENSEI Pro Blue 1K 60 シャフト(カーボン)
    ¥79,200(税抜価格¥72,000)
  • SPEEDER NX BLACK 60 シャフト(カーボン)
    ¥73,700(税抜価格¥67,000)

【B2HT フェアウェイウッド】 本体価格(定価)

  • VANQUISH BS50 シャフト(カーボン)
    ¥46,200(税抜価格¥42,000)
    ¥46,200(税抜価格¥42,000)LEFT HAND
  • SPEEDER NX BS40w シャフト(カーボン)
    ¥46,200(税抜価格¥42,000)
  • TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト(カーボン)
    ¥68,200(税抜価格¥62,000)
  • SPEEDER NX BLACK 50 シャフト(カーボン)
    ¥62,700(税抜価格¥57,000)
ナオ
ナオ

B1STは3W、5W。
B2HTは3W、5W、7Wの番手構成です

B1ST B2HTドライバーについては↓記事をご覧ください。

B1ST、B2HTハイブリッドについては↓記事をご覧ください。

221CB、222CB+アイアンについては↓記事をご覧ください。

B1ST 5番(18度)シャフト VENTUS BS6 (S) 試打 

ドライバーのヘッドスピード43m/s、飛距離約230ヤード、ドローヒッターを想定して試打。

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目40.718.24034-233197204
2球目41.614.54113357198206
3球目41.716.44166482197204
平均41.316.44104202197205
サイドスピン(+スライス -フック)

ヘッドは大きすぎずシンプル、フェースアングルはストレートで構えやすい。
打感は硬すぎず、チタンなのにインパクト音はおとなしめ。

試打した3球の平均キャリーは197ヤード、飛距離205ヤード。
バックスピン量が適量で、グリーンをしっかりとらえます。

最大の特徴はフックしにくいこと。
しっかりつかまえてインパクトしたのですが左にはいきません。

ヘッド下部ウェイトがフェース側にあり、重心がやや前側にあるためインパクトでヘッドがめくれにくい。
シャローにインパクトするゴルファー、インサイドアウトのドローヒッターと相性がよさそうです。

2球目は少しハーフトップ気味にヒットしましたが十分な高さをキープ。
飛距離よりは方向性のフェアウェイウッドですね。

ナオ
ナオ

フッカー、ドローヒッター、左に行かせたくないゴルファーの強い味方

ドライバーのヘッドスピード約43m/sのゴルファー B1STの参考飛距離

番手W#3W#5
ヤード220205
参考飛距離 目安

B1ST 5番(18度) シャフト TENSEI Pro Blue 1K 60(S) 試打

ドライバーのヘッドスピード44m/s、飛距離約240ヤード、ドローヒッターのゴルファーを想定して試打。

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目41.016.93172278207216
2球目43.213.63863392209218
3球目42.017.73806276207214
平均42.116.13614315208216
サイドスピン(+スライス -フック)

球の高さは中~高弾道。
しっかりつかまえたのですが左に行きません。
平均キャリー208ヤード、飛距離216ヤード。
高さ、バックスピン量も適正なので、しっかりグリーン上に止まってくれます。

1番の感想は左にフックしない
ヘッド自体つかまりを抑えた設計になっているのでしょうね。

シャフトの影響かバックスピンが純正シャフトより少なくなっています。
強弾道ですが、巻き込みフックなし。

TENSEI Pro Blue 1K 60シャフトは硬さをしっかり感じます。
しなりの癖があまりないので、振りやすくハードヒッターでもしっかり叩けます。
ふけ上がり、フックを抑えるシャフトですね。

ナオ
ナオ

強弾道でフックしにくい
ただし、ボールが上がりにくいゴルファー、スライサーには使いにくいFWです

ドライバーのヘッドスピード約44m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離

番手W#3W#5
ヤード230215
参考飛距離 目安

B2HT 5番(18度) SPEEDER NX BS40w(R相当) 試打

ドライバーのヘッドスピード39m/s、飛距離約190ヤード、フェースオープンしやすいスライサーを想定して試打。

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目37.813.63180-186171186
2球目37.414.63966-402175185
3球目37.416.82767-122173186
平均37.615.03304-237173186
サイドスピン(+スライス -フック)

構えた感じ、ヘッドヒール側の肉付きがよく、アップライトな設計がスライスを防いでくれそうで安心感があります。
フェースの厚みはB1STより少し薄め。
打感はしっかりしていますが、打音は甲高くなく心地よい。

平均キャリー173ヤード、飛距離約186ヤード。

打ってみた感想は「上がりやすく抜群のつかまり」。
カットで打っているのに、つかまってドローボール

ヘッドの厚みが薄いので球が上がりやすく、重心が低いのでハーフトップでも飛距離は落ちません。
フェアウェイウッドで「球が上がらない、つかまらない」ゴルファーにピッタリ。

SPEEDER NX BS40wシャフトは42gと軽量。
対応ドライバーヘッドスピードは35~38m/sです。
ヘッドスピード、パワーに自信がないゴルファー向け。

ナオ
ナオ

正直、Bシリーズにこのシャフトがあることは驚き
適応ゴルファーを広げていますね

ドライバーのヘッドスピード約39m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離

番手W#3W#5W#7
ヤード185180170
参考飛距離 目安

3番ウッドと5番ウッドの飛距離はあまり変わらないでしょう。

B2HT 5番(18度) VANQUISH BS50(SR)試打

ドライバーのヘッドスピード41m/s、飛距離約210ヤード、フェースオープンしやすいスライサーを想定して試打。

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目39.414.34396-190190197
2球目39.515.63819-613192201
3球目40.513.84669201187194
平均39.814.64295-201190197
サイドスピン(+スライス -フック)

構えた感じ、ヘッドヒール側の肉付きがよく、アップライトな設計がスライスを防いでくれそうで安心感があります。

平均キャリー190ヤード、飛距離約197ヤード。
「これはやさしい」
シャフトのバランスがよく振りやすい。

高弾道で抜群のつかまり。
「上からカットでドンッ」と打っているのに、球が上がってドローボール

VANQUISH BS50はくせのない振りやすいシャフト。
フレックスR、SR、Sとあるので適応範囲が広く、ドライバーヘッドスピード37~43m/sくらいまで対応できます。

ナオ
ナオ

インパクトでヘッドが上向きに動きます
ダウンブローに打っても簡単にボールが上がりますよ

インパクトでヘッドが下から入る、オープンフェースになりやすいゴルファーは、フェアウェイからのショットでトップチョロがでやすくなります。

ややハンドファーストで構えてみてください。
ナイスショットの確率があがりますよ。

独自のフェーステクノロジー B1ST B2HT フェアウェイウッド 詳細

説明画像

ツアーユースの飛び系フェアウェイウッド B1ST スペック詳細

説明画像
ナオ
ナオ

ソール前方の2つのウェイト(2g、8g)を入れ替えることで弾道を調整
標準はヒール8g、トゥ2gですが、逆に入れ替えるとつかまり過ぎを抑えることができます

番手W#3(15度) W#5(18度)
ヘッド素材ボディ:TI811チタン合金
クラウン:CFRP
可変ウェイト:タングステンスクリュー(8g)、アルミスクリュー(2g))
ヘッド製法ボディ:ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工
クラウン:熱圧成型(CFRP部)
番手W#3W#5
ヘッド体積(CM3177160
ロフト角(°)15.018.0
ライ角(°)57.057.5
長さ(インチ)4342.5
シャフトVENTUS
BS6
TENSEI PRO
BLUE 1K 60
SPEEDER NX
BLACK 60
クラブ重さ (W#3)約318g約317g約321g
シャフト重さ 58g61g66.5g
バランスD2D2D2.5
シャフトトルク4.43.93.8
キックポイントMID先中

参照 ブリヂストンゴルフ公式サイト

つかまり・高弾道設計のフェアウェイウッド B2HT スペック詳細

説明画像
ナオ
ナオ

別売りのウェイトを購入してバランスを変えることもできます

番手W#3(15度) W#5(18度) W#7(21度)
ヘッド素材ボディ:ハイパーマレージング鋼AM35
クラウン:CFRP
タングステンウェイト(8g)
ヘッド製法ボディ:ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工
クラウン:熱圧成型(CFRP部)
番手W#3W#5W#7
ヘッド体積(CM3183161138
ロフト角(°)15.018.021.0
ライ角(°)59.059.560
長さ(インチ)4342.542
フレックスSSRR
クラブ重さ (W#3)約309g約307g約304g
シャフト重さ 54g51g48g
バランスD2D2D2
シャフトトルク5.96.26.3
キックポイント
純正ャフト
VANQUISH BS50
シャフトSPEEDER NX
BS40W(BSオリジナル)
TENSEI PRO
BLUE 1K 50
SPEEDER NX
BLACK 50
クラブ重さ (W#3)約297g約311g約312g
シャフト重さ 42g54g57g
シャフトトルク6.74.84.8
キックポイントMID先中
おすすめカスタムシャフト

参照 ブリヂストンゴルフ公式サイト

シャフト グリップ

純正として使用されているシャフト
B1STフェアウェイはVENTUS BS6
B2HTフェアウェイはVANQUISH BS50、SPEEDER NX BS40W

おすすめカスタムシャフトとして
B1STフェアウェイはTENSEI PRO BLUE 1K 60、SPEEDER NX BLACK 60
B2HTフェアウェイはTENSEI PRO BLUE 1K 50、SPEEDER NX BLACK 50

VENTUS BS6 B1ST 純正カーボンシャフト 

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は42~46m/s

シャフト重量 58g
クラブ重量(W#5 約322g)
トルク 4.4
キックポイント 中

B1ST純正のシャフトです。
重さを感じて飛ばしたいゴルファーに。
くせのないしなりで安定性に優れる

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g

TENSEI PRO BLUE 1K 60 B1ST 推奨カスタムシャフト

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は43~47m/s

シャフト重量 61g
クラブ重量(W#5 約321g)
トルク 3.9
キックポイント MID

シャフト全体がしっかりしている。
硬さ、重さを感じてスイングしたいゴルファー向け。
ドライバーのヘッドスピードが43m/s以上は欲しい。

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g

SPEEDER NX BLACK 60 B1ST 推奨カスタムシャフト

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は43~48m/s

シャフト重量 66.5g
クラブ重量(W#5 約325g)
トルク 3.8
キックポイント 先中

シャフト手元部分がしっかりしている。
先端のはしりは強いが、ねじれに強く曲がりにくい。
スイングのタメが強いゴルファー向き。

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g

VANQUISH BS50 B2HT 純正シャフト

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は
フレックスR 37~41m/s
フレックスSR 39~42m/s
フレックスS 41~44m/s

フレックスSSRR
クラブ重さ (W#3)約309g約307g約304g
シャフト重さ 54g51g48g
シャフトトルク5.96.26.3
キックポイント
純正ャフト
VANQUISH BS50

適度にしなりを感じるシャフト。
つかまりがよく、球が上がりやすい。
フレックスがR、SR、Sとあるので幅広いゴルファーに対応。

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ42g

SPEEDER NX BS40W B2HT 純正シャフト

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は35~38m/s

シャフト重量 42g
クラブ重量(W#5 約303g)
ワンフレックスのみ(R相当)
トルク 6.7
キックポイント 中

重量が軽く柔らかいシャフト。
つかまりがよく、球が上がりやすい。
ヘッドスピードの速いレディースゴルファーにも対応します。

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ42g

TENSEI PRO BLUE 1K 50 B2HT 推奨カスタムシャフト

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は41~44m/s

シャフト重量 54g
クラブ重量(W#5 約315g)
トルク 4.8
キックポイント MID

シャフト全体がしっかりしている。
TENSEI PRO BLUE 1K 60と比べると軽くて軟らかいので振りやすい。
(カスタムで60を装着することもできます)

硬さ、重さを感じてスイングしたいゴルファー向け。
ドライバーのヘッドスピードが41m/s以上は欲しい。

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g

SPEEDER NX BLACK 50 B2HT 推奨カスタムシャフト

ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は41~45m/s

シャフト重量 57g
クラブ重量(W#5 約316g)
トルク 4.8
キックポイント 先中

シャフト手元部分がしっかりしている。
先端のはしりは強いが、ねじれに強く曲がりにくい。
SPEEDER NX BLACK 60と比べると軽くて軟らかいので振りやすい。
(カスタムで60を装着することもできます)

スイングのタメが強いゴルファー向き。

グリップ

ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g

評価 まとめ B1ST B2HT フェアウェイウッド

つかまり過ぎを抑え、強弾道のボールが打てるB1ST
簡単につかまり高弾道のボールが打てるB2HT
どちらも弾きが強く、芯が広い、飛距離性能に優れたフェアウェイウッドです。

つかまり弾道の高さ合いやすいスイング軌道
B1ST弱い中弾道インサイド~アウト
インサイド~イン
B2HT強い高弾道アウトサイド~イン
インサイド~イン
2ヘッド 比較

B1STフェアウェイウッドはしっかりつかまえてもフックしにくく、強弾道でボールを運んでくれます。
ヘッドターンをしっかりしてボールをつかまえるゴルファーにピッタリ。
インパクトでヘッドがめくれにくいのでシャローにボールをとらえるゴルファーと相性抜群。

B2HTフェアウェイウッドはヘッドヒール側のボリュームがありアップライトなので、つかまりが抜群に良い。
ヘッドターンをあまり使わないゴルファー向き。
アウトサイドインでダウンブローに打つタイプに合います。

ナオ
ナオ

ヘッドスピード、スイングタイプ、打ちたい弾道に応じてヘッド、シャフトを選んでください

最後までお付き合いいただきありがとうございました。