【試打比較】スライスしないドライバー　おすすめ最新5モデル　2024

ドライバーショットの悩みで多い飛ばないスライス。

左のOBすれすれに打ち出したのに右の隣のコースまで曲がってしまう😥

一生懸命振れば振るほど大きく右にまがってしまいます。

スイングを練習してもどうしてもスライスが直らないというゴルファーは、ドライバーを変えてみてはいかがですか？

最近のドライバーはアマチュアゴルファーのスイングを徹底的に研究し、スライスショットが少しでも遠くへ真っすぐ飛ぶように開発されています。

自分のスイングに合ったドライバーを見つけて、ナイスショットを連発。
ライバルたちを驚かせてみませんか？

ドライバーのヘッドスピードが39～43m/sくらいのカットスライサーで「最新のクラブで球がよくつかまるドライバーは何？」と聞かれれば5つのクラブをお勧めしています。

元カットスライス打ちだった筆者が実際に試打をした結果よい成績が出た5モデルを解説します。（スライス打ちは得意です）

計測に使用したクラブはすべてロフト10.5度、シャフトは純正シャフトのSR（ビッグバーサはS）です。

ドライバーのヘッドスピードを約41～42m/s、インパクトでフェースオープンになるスイングで計測しています。

5機種ともつかまりが抜群で、ほとんどスライスしません。
（注）よっぽどフェースを開いて打ってしまえば何を使っても大スライスになってしまいます。

ドライバーのヘッドスピードが38m/s以下のゴルファーは↓記事をご覧ください。

飛んで曲がらないドライバーをお探しなら↓記事をご覧ください。

ブリヂストンから最新のつかまるドライバー「B2HT」出ました↓。

スライスに強く　つかまるドライバー　5選

5機種のクラブの純正シャフトはドライバーのヘッドスピードが38m/s～43m/sくらいまでのゴルファーに合います。

総重量はステルスグローレが約275gと一番軽く、スリクソンZX5 MK2が300gでいちばん重くなります。

ヘッドスピードが44m/s以上のゴルファーはメーカー推奨の60ℊ台のカスタムシャフトをお勧めします。

ステルスグローレをのぞく4つのドライバーはロフト可変式（カチャカチャ）モデル。
自分好みのロフトに変えることができます。（±1.5度くらい）

プロギア　RSジャスト　RS Dドライバー（ギリギリの高初速）

「飛距離の約70％は、初速で決まる」
反発規制ルール「ギリギリ」の高初速は今までにない飛距離を実現している。
驚初速、ハイドローで攻める。
しっかりつかまえて、高弾道で飛ばす。

プロギア解説

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	41.7	17.8	2883	42	219	230
2球目	41.7	18.7	3469	252	215	223
3球目	41.5	16.7	1997	150	220	239
平均	41.6	17.7	2783	148	218	231

ヘッドスピード41.5m/s、飛距離239ヤード、よく飛んでいます。

カットにインパクトしてもスライス回転が少なく、真っすぐ飛び出します。

奇をてらわないヘッド形状、ストレートなフェースでとても構えやすい。

打点が広く、芯を外してどこで打ってもそれほど距離はおちません。

打感がやわらかく、弾くというより引っ付く感じ。

RS Dドライバーの総重量は10.5度、Diamana FOR PRGR SILVER　フレックスSRで296g。
最近発売されているのクラブの中では軽すぎず、重量感のあるクラブです。

ヘッドのロフト設定は　9.5度と10.5度　460㎤。
ヘッド構造はチタンフェース、カーボンクラウン。

純正シャフトはDiamana　FOR　PRGR　SILVER を採用。

手元部分がやわらかく、全体がしなり、走り感、つかまり感のあるシャフト。

シャフト硬さ	S	SR	R
シャフト重量	52g	49g	46g
シャフトトルク	6.1	6.5	6.5
クラブ重量	299g	297g	295g
バランス	D2	D1.5	D1

キックポイント　先中調子
クラブ長さ　45.5インチ

グリップ　
プロギアオリジナル　　50g　M60相当　バックライン無し　

プロギアRS Dドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

テーラーメイド　STEALTH　GLOIR　（軽さとドローバイアスでつかまえる）

先進の複合素材によるボディ構造と、軽量カーボン＋「ツイストフェース」がもたらす、驚異的なボール初速と高い安定性、そして更なる低重心設計。飛距離、打音、すべてを高次元で叶え、バックウェイトが発揮する高い寛容性によりミスヒットに強い、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計のステルスグローレドライバー。

テーラーメイド解説

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	42.7	18.7	2710	-200	226	237
2球目	42.4	18.6	2436	-549	224	237
3球目	41.4	16.7	2778	-369	221	234
平均	42.1	18.0	2641	-373	224	236

「メッチャつかまる」が1番の感想です。
ドローボールになっていますよ。

ヘッドスピード42.4m/s、飛距離は237ヤード、高弾道でよく飛びます。

人気モデルステルスドライバーにも採用されているカーボンフェース採用。

ヘッド上部の白いラインがターゲットに対してスクエアに構えさせてくれます。

テーラーメイドのドライバーらしくバックスピンが多くなりすぎず、ボール初速もかなり速めに出ます。

またカーボンフェースだということを忘れさせるようなしっかりした弾き感のある打感、打音です。

現行モデルのステルス2ドライバーも人気商品ですが、つかまり、球の上がりやすさ、振りやすさの点でステルスグローレが勝っています。

軽い素材であるカーボンをフェースとクラウン（ヘッドの上部）に採用することによって余剰重量を作り出し、最適な重心深度、低重心化に成功。

「ドローバイアス設計によりフェースをスクエアに戻してインパクトしやすい」、フェースがターンしやすくなっています。

クラブの総重量は約275g（SR）、軽量でヘッドスピードが上がりやすく操作しやすい。

ヘッドスピードが43m/sを超えてくると少しアンダースペック（球が吹けあがったり、曲がりが大きくなったりします）。

ヘッドのロフト設定は　9.5度と10.5度と11.5度　460㎤。
ヘッド構造はカーボンツイストフェース、チタン＋カーボンクラウン。

純正シャフトはFUJIKURAと共同開発したオリジナルシャフトSPEEDER NX FOR TMを採用。

シャフト先端のしなり戻りが速くつかまりの強いシャフトです。

シャフト硬さ	S	SR	R
シャフト重量	約48g	約45g	約43g
シャフトトルク	6.7	7.0	7.2
クラブ重量	約278g	約275g	約272g
バランス	D3	D3	D3

キックポイント　先中調子
クラブ長さ　46インチ

グリップ　Lamkin Crossline　BK/GR CP22（口径60X/33.5g）

ステルスグローレドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

ピン　G430SFT（つかまるヘッドで理想の弾道）

ヒールよりの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
弾道調整機能により理想の弾道へ。

PING解説

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	41.5	18.3	3062	-405	220	230
2球目	41.2	19.8	2835	-590	214	223
3球目	42.1	14.3	2558	-735	218	236
平均	41.6	17.5	2818	-577	217	230

人気商品ピンG430シリーズ、3機種のヘッドのなかで1番つかまるG430SFTモデル。

ヘッドスピード42.1m/s、飛距離は236ヤード、すべて軽いドローボール。

試打のデータではボール初速、飛距離では少し控えめな数値ですが、球のつかまりでは際立って成績の良いモデルでした。

インパクトでフェースが開きにくく、安定したつかまりと高初速で飛距離を稼ぎます。

ドロー設計、高MOI（慣性モーメント）の影響なのでしょう、球が右に行きません。

多少芯を外して打っても大きく飛距離が落ちることなく曲がらず飛んでくれます。

クラブの総重量は約297g（SR）。

ヘッドのロフト設定は　10.5度　460㎤
ヘッド構造はチタン（フェース）、チタン（ボディ・クラウン）。

純正シャフトはALTA J CB BLACKを採用。

先端部分がやや走るタイプのシャフトのように感じました。

シャフト硬さ	S	SR	R
シャフト重量	58g	53g	49g
シャフトトルク	5.0	5.2	5.3
クラブ重量	約302g	約297g	約293g

キックポイント　先（R）、中先（SR）、中（S）
クラブ長さ　45.75インチ

グリップ　G360　LITE TOUR VELVET ROUNDバックライン無し　（アクア　45g）

ピンG430SFTドライバーの詳細は↓記事をご覧ください。

ダンロップ　スリクソンZX5 MkⅡ（大きな飛距離と寛容性）

しっかりつかまる高い弾道。やや大きめの投影面積で安心感のあるヘッド形状で真っすぐ遠くまで飛ばすイメージができる、やさしさと飛距離を両立させたドライバー。

ダンロップ解説

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	41.7	18.2	2333	-712	220	234
2球目	41.2	19.4	2075	-312	216	231
3球目	42.3	16.8	2604	-115	222	236
平均	41.7	18.1	2337	-380	219	234

ダンロップアスリートモデル、スリクソンの中で1番つかまる、やさしいドライバーZX5 MkⅡ。

試打のデータでは抜群のつかまり、バックスピンの少ない強い弾道が特徴。

少し球が左右に散らばってしまいましたが、打ち手の問題🙇

平均ヘッドスピード41.7m/s、飛距離は234ヤード、ヘッドスピードの割には飛んでいます。

インパクトでフェースが開きにくく、安定したつかまりと高弾道。

フルチタン構造でフェースとボディの継ぎ目がなく、大きなたわみを生み出しています。
このためインパクトでボールがフェースに引っ付き、弾き飛ばすような感覚を味わえます。

クラブの総重量は約300g（SR）。

ヘッドのロフト設定は　9.5度と10.5度　460㎤
ヘッド構造はチタン（フェース）、チタン（ボディ・クラウン）。

純正シャフトはDIAMANA　ZX-Ⅱ 50を採用。

全体的にしなる、くせのないシャフトのように感じました。

シャフト硬さ	S	SR	R
シャフト重量	49g	47g	45.5g
シャフトトルク	5.8	5.9	6.0
クラブ重量	約302g	約300g	約298g

キックポイント　中調子
クラブ長さ　45.75インチ

グリップ　ツアーベルベットラバー360　バックライン無し　（口径60　50g）

ダンロップ　スリクソンZX5 MkⅡドライバーの詳細は↓記事をご覧ください。

キャロウェイ　ビッグバーサ（つかまり抜群スライスゼロ）

自信を持って振っていける、ビッグサイズのヘッド
モデル専用のX字型JAILBREAKテクノロジーを搭載
AI FLASHフェースは、大きなフェースを考慮したものに
PARADYM Xドライバー以上のドローバイアス

キャロウェイゴルフ公式

	ヘッドスピード	ボール初速	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
１球目	42.2	58.6	11.2	2750	407	202	226
２球目	41.4	57.5	14.3	2308	705	198	219
３球目	41.2	58.0	13.9	2200	197	200	224
平均	41.6	58.0	13.1	2419	436	200	223

インパクトの打感はカーボンクラウン特有の柔らかめな感触。
ボールをつぶして運ぶ感覚があります。

平均ヘッドスピード41.6m/s、飛距離は223ヤード。
適度なバックスピン量でスライスせず、まずまず飛んでいます。

ビッグバーサドライバーというとシニア向けの印象があるかもしれませんが、このモデルは違います。
重量感があり、シャフトもしっかりめ。

かなりカットに打ったのですがスライスしません。

クラブの総重量は約299g（SR）。

ヘッドのロフト設定は　10.5度　460㎤。
ヘッド構造はチタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン。

純正シャフトはSPEEDER NX for Callawayを採用。

全体的にしっかりした、くせのないシャフトのように感じました。

シャフト硬さ		S	SR	R
ラインアップ	10.5	〇	〇	〇
バランス		D3
クラブ重さ		約301g	約299g	約297g
シャフト重さ		約54g	約52g	約50g
シャフトトルク		4.2	4.4	4.6
シャフト調子		中調子

キックポイント　中調子
クラブ長さ　45.375インチ

グリップ　
GOLF PRIDE JV ブラック/シルバー バックライン有り
約41g　口径60

キャロウェイビッグバーサドライバーの詳細は↓記事をご覧ください。

スライスに強いドライバー　総合評価

5機種のドライバーの重量はテーラーメイドのステルスグローレドライバー（SRシャフト）が275gと1番軽いモデルとなりましたが、他の4機種は平均では298gと最近の軽量化クラブの流れとは一線を画すモデルとなっています。
（最近のアベレージゴルファー用ドライバーの重量は280ℊ台が多くなっています）

	飛び	つかまり	球の高さ	重量	コスパ
RSジャスト　RS D	◎	〇	中~高	約296g	〇
STEALTH　GLOIRE	◎	◎	高	約275g	〇
G430SFT	◎	◎	高	約297g	△
ZX5 MkⅡ	◎	◎	中～高	約300g	〇
ビッグバーサ 2023	〇	◎	中	約299g	◎

試打のデータ上では飛距離は、ほぼ同じくらい。
ビッグバーサはSシャフトで試打したため、弾道がやや低め。
つかまりも弱めでした。🙇

特徴的にはテーラーメイド　ステルスグローレの重量が極端に軽く、キャロウェイビッグバーサの飛びが少し物足りないこと。

プロギアRS D、ピンG430SFT、スリクソンZX5 MkⅡドライバーは横一線です。

フッカーや球がふけあがるゴルファーは、自分の癖が強調されすぎて逆に飛ばなくなることもあります

左に行かせたくないゴルファーは↓記事を参考にしてください

モデルごとに見た目、性能に特徴がありますので、自分の好みでヘッドを選び、自分史上最高の飛びを目指しましょう。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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